Die grünlackierten Faschisten verbieten ältere Diesel in Stuttgart.

[wtf]

Es gibt bekanntlich guten (gemütlicher Kamin) und bösen (Diesel-PKW, nicht aber direkteinspritzende Benziner) Feinstaub. Das ist so ähnlich wie bei politisch Ermordeten (Hitler bäh, Stalin geht so, Mao coole Sau, Che Guevara Rockstar).

Mir aber egal, ich fahre mit meinem Qualitätsvorkammerdiesel, wohin ich will und bin noch nie belangt worden.

[latrop]

Diesel ??

Wenn ich sehe, was meine Nachbarn für Dreckswolken Tag für Tag mit ihren Holzöfen ausstossen, obwohl Zentralheizung im Haus ist (1x Öl + 2x Flüssiggas).........
Hier kannst du sehr oft am Tag noch nicht mal die Fenster zum Lüften öffnen, auch weil der Verbrennungsgestank tödlich ist..........

[mick31]

Diesel ??

Wenn ich sehe, was meine Nachbarn für Dreckswolken Tag für Tag mit ihren Holzöfen ausstossen, obwohl Zentralheizung im Haus ist (1x Öl + 2x Flüssiggas).........
Hier kannst du sehr oft am Tag noch nicht mal die Fenster zum Lüften öffnen, auch weil der Verbrennungsgestank tödlich ist..........

Das sind nachwachsende Rohstoffe!
Sollen die den Arabern ihr Scheiß teures Öl kaufen??

[latrop]

Das sind nachwachsende Rohstoffe!
Sollen die den Arabern ihr Scheiß teures Öl kaufen??

Ob das nach wächst oder nicht, ist scheissegal.
Die versauen die ganze Luft, das ist viel schlimmer.

[mick31]

Ob das nach wächst oder nicht, ist scheissegal.
Die versauen die ganze Luft, das ist viel schlimmer.

Sollen besser frieren?

[latrop]

Sollen besser frieren?

Du scheinst wohl auch ein Luftverschmutzer und Befürworter zu sein.

[pixelschubser]

Die Heizungen, die mit Heizöl/Diesel heizen haben überhaupt keine Abgasreinigung. Nun sollte man mal ausrechnen, wie viel Feinstaub dort erzeugt wird...
Also alle Heizungen 2 Monate still legen...natürlich im Winter.
Danach kann man beurteilen, ob sich der Feinstaub reduziert hat...oder nicht. Es ist mir mit meinem 320 CDI nicht möglich, eine Abgaswölkchen zu erzeugen...was das also in Bezug auf den Feinstaub bedeutet?
Natürlich kann man sich über Feinstaub streiten, aber man sollte dabei die Realität nicht aus den Augen verlieren.
Die Autos von VW, BMW und Audi sind fast alle nicht so sauber, wie angegeben.
Wenn jemand das nicht glaubt, gerne fahre ich mit ihm auf einen Prüfstand zur Vergleichsmessung.
Das wird nach der alten Methode noch gemessen, bei der neuen verlässt sich der TÜV auf die Angaben, die das Auto macht...frei nach VW...

Zwei Monate im Winter bedeuten, dass danach die Feinstaubbelastung enorm zunehmen dürfte, da ja die Leichen eingeäschert werden müssen. Je nach Konfession geht die Belastung natürlich auch ins Grundwasser.

Dass die Hersteller bei diversen Angaben eher etwas "ungenau" sind steht ja auch völlig ausser Frage. Unser Neuer weicht von den angepriesenen 4,9 Litern Durchschnittsverbrauch auch erheblich ab. Die "Rettungskapsel" schafft allerdings die 4,9 Liter trotz Klima und Verbraucherblitzkrieg.

[BlackForrester]

Die durch das Fahrverbot zum Ausdruck kommende Sorge um unsere Gesundheit sollte stets vor anderen Interessen stehen. Wenn die Aotoindustrie vernünftige Autos bauen würde, dürfte die Umweltplakette kein Problem sein. Unsere Kinder werden es uns einst danken, wenn dafür Sorge getragen wird, dass sie saubere Luft atmen dürfen.

WEnn man hier nicht einem großen Bären aufsitzt.
Stuttgart ´hat den Schwerlastdurchgangsverkehr vor Jahren schon verboten, in die Stadt selber darf man nur noch mit grüner Plakette, also die alten Diesel sind auch aus der Stadt verbannt und man sollte dann doch gannehmen, dass die Feinstaubbelastung signifikant sinken müsste - nur, die aktuellen Zahlen sprechen eine ganz andere Sprache.

Hat die aktuelle Feinstaubthematik in Stuttgart vielleicht andere, nicht nur den Verkehr betreffende Gründe?
Lt. aktuellen Zahlen sollen alleine die Komfortkamine für in etwa 16% der Feinstaubbelastung verantwortlich sein (wie man dies auch immer gerechnet haben will), dazu kommen noch alle die heizölbefeuerten Heizungsanlagen, welche Ihre Abgase auch völlig ungefiltert aus den Kaminen blasen, so dass man wohl annehmen kann und darf, dass die Feinstaubbelastung in Stuttgart zu deutlich über 50% NICHT vom Verkehr verursacht wird.

Es gab da ´mal eine Faustformel, wenn es um Umweltunverträglichkeit ging. 50% machen die privaten Haushalt aus und die restlichen 50 teilen sich die Wirtschaft und der Verkehr zu gleichen Teilen. Wenn diese Faustformel auch für die Feinstaubbelastung gilt, dann wird Stuttgart Ende 2018 genau da stehen, wo man Ende 2017 war - die Feinstaubgrenzwerte werden nicht eingehalten - und was dann? Wenn sucht man sich dann als "Schuldigen" aus?

Ich habe die Befürchtung dass hier wieder - ´mal wieder getrieben von den Grünen - politischer Aktionismus betrieben wird, welcher am Ende das Problem nicht löst, sondern dieses ggf. verlagert, aber auf gar keinen Fall verbessert. Was hat man dann damit gewonnen?

[BlackForrester]

Dann solltest du deine Fresse in der Tat nicht so weit aufreißen! Ahnung hast du nämlich gar keine.

Die KFZ-Steuer für Diesel-PKW liegt ungefähr 100 € höher. Die KFZ-Steuer wird heute maßgeblich von CO2 bestimmt und das wird weniger vom Diesel erzeugt.

Auf 1 Jahr sind 100 € gar nichts. Das hat ein normaler Dieselfahrer schon bei einer Fahrleistung von mehr als 9.000 km pro Jahr raus.

Gerade die fetten SUVs die sich wie geschnitten Brot verkaufen wären ohne Diesel viel teurer, weil die ohne Ende saufen. Da sind 100 € schon nach 5.000 km amortisiert.

Also halt deine dumme Fresse! Die Leute kaufen den Diesel garantiert nicht, weil er so schön klingt, sondern weil er vom Staat an der Tankstelle im Gegensatz zum Benzin subventioniert wird!

Kapiert?

Der Unterschied im Grundbetrag sind je 100ccm in Summe 7,50 € zwischen Benziner und Diesel. Bei einem 2-Liter Diesel sind es also schon einmal 150 € und die "fetten" SUV´s haben oft 3-Liter Maschinen, also 225 €. Da ist nix mit 100 € im Jahr.

Diesel ist in etwa 0,15 - 0,16 € günstiger als Benzin, kann man sich also selber ausrechnen, ab welcher Kilometerleistung sich ein Diesel steuerliche amortisiert (rechnet man dann noch den Mehrwertsteueranteil des Mehrpreises eines Diesel hinzu muss man noch ein paar Kilometer weiter fahren).

Die Behauptung, dass der Staat den Diesel an der Tankstelle subventioniert ist zwar vordergründig richtig, diese Subventionierung wird aber auf andere Seite durch erhöhte Kfz-Steuern bzw. Mehrsteuerinnahmen durch die MwSt. - bis auf die kleine Anteil der Vielfahrer, welche 20 000 Kilometer und mehr im Jahr herunterreißen - locker gegenfinanziert, so dass es am Ende keine Subventionierung des Diesel, sondern der Diesel eine Cash-Cow ist.
Wer 15 000 Kilometer und weniger im Jahr mit seinem Auto fährt und sich einen Diesel kauft (Ausnahmefälle bestätigen nur die Regel) - dem empfehle ich den Besuch der Grundschule Klasse 1, da muss man beim rechnen mit den Basics neu beginnen.

[Chronos]

(....)

Die Behauptung, dass der Staat den Diesel an der Tankstelle subventioniert ist zwar vordergründig richtig, diese Subventionierung wird aber auf andere Seite durch erhöhte Kfz-Steuern bzw. Mehrsteuerinnahmen durch die MwSt. - bis auf die kleine Anteil der Vielfahrer, welche 20 000 Kilometer und mehr im Jahr herunterreißen - locker gegenfinanziert, so dass es am Ende keine Subventionierung des Diesel, sondern der Diesel eine Cash-Cow ist.

Der Begriff Subventionierung ist ja wohl ziemlich irreführend. Richtig wäre wohl eine kleine steuerliche Begünstigung des Diesels.

Wenn der Liter Diesel ab Raffinierie etwa 40 Cents kostet und dann rund 70 Cents an Steuern draufkommen, während bei Benzin der Liter ab Raffinierie etwa 50 Cents kostet und dann noch 80 Cents an Steuern draufkommen, kann man nicht mehr von Subventionierung durch den Staat sprechen.

Der Staat zockt beide kräftig ab. Den Dieselfahrer halt nur ein kleines bisschen weniger.