Die Bunte Wehr - Bundeswehr zweifelt an eigener Einsatzfähigkeit

[Bolle]

Pleiten, Pech und Pannen begleiten die Bundeswehr. Man kann nur beten dass wir sie nie brauchen werden. Zusammengestrichen, gendergerecht und katastrophal schlecht ausgerüstet.

Beispiel 1:


A400M:

Nur ein Airbus-Transporter der Luftwaffe kann noch starten


Die moderne Flotte der Bundeswehr fällt bislang nur durch Pannen auf. Sieben von acht Flugzeugen des Typs Airbus A400M werden derzeit repariert oder gewartet.

[Bilder nur für registrierte Nutzer]

Erst verzögerte sich die Auslieferung der Maschinen um Jahre, nun stehen bis auf eine alle A4ooM der Bundeswehr am Boden. Ein Sprecher des Bundesverteidigungsministeriums bestätigte einen Bericht des Spiegels. Die übrigen sieben Flugzeuge seien nach Stand vom Freitag entweder wegen regulärer Wartungs- oder Ausrüstungsmaßnahmen nicht einsatzbereit oder "zur Behebung von Störungen" am Boden.
Der A400M ist, seit ihn die Luftwaffe nutzen kann, vor allem durch technische Störungen aufgefallen. Erst vergangenen Dienstag konnte die Verteidigungsministerin Ursula von der Leyen (CDU) nicht mit einer der Maschinen von ihrem Besuch in Litauen wieder zurückfliegen. Auf dem Hinflug hatten Techniker am genutzten Flugzeug Triebwerksschäden entdeckt. Von der Leyen reiste schließlich mit einer Ersatzmaschine des veralteten Typs Transall zurück nach Deutschland.

Laut Spiegel blieb zudem am 29. Januar eine A400M mit einer geborstenen inneren Cockpitscheibe auf Zypern liegen. Eine weitere Maschine der Flotte mit der benötigten Ersatzteillieferung konnte zudem wegen eines Fahrwerksschadens zunächst ebenfalls nicht wieder abheben.
Einsätze in Konfliktgebieten seien mit dem Flugzeug dem Bericht zufolge ohnehin kaum möglich, denn wegen eines Problems am Triebwerksgetriebe müssten alle deutschen A400M in der Regel schon nach jeweils 20 Flugstunden zur Kontrolle in die Werkstatt.

Ganzer Artikel:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[Hrafnaguð]

[SIZE=3][B]Vollzitat

Der Airbus A400M, neben so einigen anderen Rüstungsprojekten, scheint mir
ein Paradebeispiel des Sprichwortes "Viele Köche verderben den Brei" zu sein.
Zuviele Beteiligte in zuvielen Ländern an dem Projekt. Des weiteren dürfte auch
"Warum einfach, wenns auch kompliziert geht" ein Faktor sein. Ein Transportflugzeug
für den mil. Einsatz muß einfach und robust gebaut und beschußfest sein.
Man will zuviel und verteilt den Bau auf zuviele verschiedene Entwickler und Zulieferer in zuvielen verschiedenen Ländern. Das Militär braucht keine Prestigeprojekte, sondern zuverlässiges, möglichst einfaches Zeug. Möglichst einfach bedeutet nicht
das man auf High-Tech in der Sensorik und Steuerung verzichten sollte, aber es bedeutet das die Hauptkomponenten, Rumpf, Steuerflächen, Steuerelemente und vorallem Triebwerke möglichst robust und wartungsfrei gebaut werden und der ganze
Klumpatsch auch harmoniert und auch nicht so ganz einfach vom Himmel zu holen ist, durch eben die Robustheit der Gesamtkonstruktion. Und das geht am besten im eigenen Land in der eigenen Industrie, wegen sprachlich unmißverständlicher Kommunikation und auch den Unterschieden in Arbeitseinstellung und Qualitätspräferenz in der Fertigung zu anderen Ländern. Anscheinend wollte man hier ganz einfach zu viel. Nicht nur im Flugzeug selbst, auch der europ. Gedanke sollte wohl durch europaübergreifende Gemeinschaftsproduktion gestärkt werden.
Und das natürlich ganz rücksichtslos auf unser aller Kosten und der armen Säue die eventuell durch diese gesamteurop. Technikschlamperei auch mal draufgehen dürfen.

[Bolle]

Der Airbus A400M, neben so einigen anderen Rüstungsprojekten, scheint mir
ein Paradebeispiel des Sprichwortes "Viele Köche verderben den Brei" zu sein.
Zuviele Beteiligte in zuvielen Ländern an dem Projekt. Des weiteren dürfte auch
"Warum einfach, wenns auch kompliziert geht" ein Faktor sein. Ein Transportflugzeug
für den mil. Einsatz muß einfach und robust gebaut und beschußfest sein.
Man will zuviel und verteilt den Bau auf zuviele verschiedene Entwickler und Zulieferer in zuvielen verschiedenen Ländern. Das Militär braucht keine Prestigeprojekte, sondern zuverlässiges, möglichst einfaches Zeug. Möglichst einfach bedeutet nicht
das man auf High-Tech in der Sensorik und Steuerung verzichten sollte, aber es bedeutet das die Hauptkomponenten, Rumpf, Steuerflächen, Steuerelemente und vorallem Triebwerke möglichst robust und wartungsfrei gebaut werden und der ganze
Klumpatsch auch harmoniert und auch nicht so ganz einfach vom Himmel zu holen ist, durch eben die Robustheit der Gesamtkonstruktion. Und das geht am besten im eigenen Land in der eigenen Industrie, wegen sprachlich unmißverständlicher Kommunikation und auch den Unterschieden in Arbeitseinstellung und Qualitätspräferenz in der Fertigung zu anderen Ländern. Anscheinend wollte man hier ganz einfach zu viel. Nicht nur im Flugzeug selbst, auch der europ. Gedanke sollte wohl durch europaübergreifende Gemeinschaftsproduktion gestärkt werden.
Und das natürlich ganz rücksichtslos auf unser aller Kosten und der armen Säue die eventuell durch diese gesamteurop. Technikschlamperei auch mal draufgehen dürfen.

Wenn man schon keine eigenen Projekte mehr hin bekommt, könnte man doch bei den Russen kaufen! Gut, robust, langlebig und wesentlich kostengünstiger! Ach Scheiße.....wir haben ja Sanktionen......

[El Lute]

Evtl. gibt es hier ja jemanden mit Insiderwissen: Könnte es sein, dass die Vertragslage zwischen Airbus und dem BMVg so gestaltet ist, dass sich Airbus über ein hohes Wartungsaufkommen des A400M freuen darf? Damit will ich sagen, dass ich davon ausgehe, dass mit voller Absicht hochgezüchtete High-Tech verwendet wurde, bei der von vorn herein absehbar war, dass sie noch nicht sondernlich alltagstauglich sein würde, um mit jeder Reparatur, Wartung und Inspektion abkassieren zu können. Es ist nämlich keineswegs so, dass die Bestimmungen zur Vergabe von öffentlichen Aufträgen so gestaltet sind, dass der Bedarfsträger das bekommt was er braucht, in dem Fall ein zuverlässiges Transportflugzeug sonder vielmehr, dass die Auftragsbücher der Firmen voll sind.

[Schwabenpower]

Evtl. gibt es hier ja jemanden mit Insiderwissen: Könnte es sein, dass die Vertragslage zwischen Airbus und dem BMVg so gestaltet ist, dass sich Airbus über ein hohes Wartungsaufkommen des A400M freuen darf? Damit will ich sagen, dass ich davon ausgehe, dass mit voller Absicht hochgezüchtete High-Tech verwendet wurde, bei der von vorn herein absehbar war, dass sie noch nicht sondernlich alltagstauglich sein würde, um mit jeder Reparatur, Wartung und Inspektion abkassieren zu können. Es ist nämlich keineswegs so, dass die Bestimmungen zur Vergabe von öffentlichen Aufträgen so gestaltet sind, dass der Bedarfsträger das bekommt was er braucht, in dem Fall ein zuverlässiges Transportflugzeug sonder vielmehr, dass die Auftragsbücher der Firmen voll sind.

...
Das ist ein großer Teil der Wahrheit.

[Muninn]

Pleiten, Pech und Pannen begleiten die Bundeswehr. Man kann nur beten dass wir sie nie brauchen werden. Zusammengestrichen, gendergerecht und katastrophal schlecht ausgerüstet.

Beispiel 1:


A400M:

Nur ein Airbus-Transporter der Luftwaffe kann noch starten


Die moderne Flotte der Bundeswehr fällt bislang nur durch Pannen auf. Sieben von acht Flugzeugen des Typs Airbus A400M werden derzeit repariert oder gewartet.

[Bilder nur für registrierte Nutzer]

Erst verzögerte sich die Auslieferung der Maschinen um Jahre, nun stehen bis auf eine alle A4ooM der Bundeswehr am Boden. Ein Sprecher des Bundesverteidigungsministeriums bestätigte einen Bericht des Spiegels. Die übrigen sieben Flugzeuge seien nach Stand vom Freitag entweder wegen regulärer Wartungs- oder Ausrüstungsmaßnahmen nicht einsatzbereit oder "zur Behebung von Störungen" am Boden.
Der A400M ist, seit ihn die Luftwaffe nutzen kann, vor allem durch technische Störungen aufgefallen. Erst vergangenen Dienstag konnte die Verteidigungsministerin Ursula von der Leyen (CDU) nicht mit einer der Maschinen von ihrem Besuch in Litauen wieder zurückfliegen. Auf dem Hinflug hatten Techniker am genutzten Flugzeug Triebwerksschäden entdeckt. Von der Leyen reiste schließlich mit einer Ersatzmaschine des veralteten Typs Transall zurück nach Deutschland.

Laut Spiegel blieb zudem am 29. Januar eine A400M mit einer geborstenen inneren Cockpitscheibe auf Zypern liegen. Eine weitere Maschine der Flotte mit der benötigten Ersatzteillieferung konnte zudem wegen eines Fahrwerksschadens zunächst ebenfalls nicht wieder abheben.
Einsätze in Konfliktgebieten seien mit dem Flugzeug dem Bericht zufolge ohnehin kaum möglich, denn wegen eines Problems am Triebwerksgetriebe müssten alle deutschen A400M in der Regel schon nach jeweils 20 Flugstunden zur Kontrolle in die Werkstatt.

Ganzer Artikel:
[Links nur für registrierte Nutzer]

Das sind eben die kleinen Nachteile die man beim Gendergerechten Konstruieren von Flugzeugen eingehen muß.

Das ist aber ein kleiner Preis, wenn man bedenkt welche Vorzüge diese Methode hat.

Und Flugzeuge die nicht fliegen sind ein wertvoller Beitrag zum Klimaschutz.

[Nanu]

Und Flugzeuge die nicht fliegen sind ein wertvoller Beitrag zum Klimaschutz.

Und im Übrigen können Flugzeuge, die Kriegsmaterial zur Tötung von Menschen transportieren sollen, ruhig wegen Unverwendbarkeit am Boden bleiben. Von daher ist es auch generell zu begrüßen, dass die Bundeswehr eigentlich völlig wert- und nutzlos ist.

[Bergischer Löwe]

Und im Übrigen können Flugzeuge, die Kriegsmaterial zur Tötung von Menschen transportieren sollen, ruhig wegen Unverwendbarkeit am Boden bleiben. Von daher ist es auch generell zu begrüßen, dass die Bundeswehr eigentlich völlig wert- und nutzlos ist.

Richtig. Eine Brigade Flugkörper-Personal würde ausreichen. Verbunkerte Stellungen, je 20 Lang- und Mittelstrecken (I)CBM mit jeweils einem 8-fach MIRV à 200 kt. Also pro Flugkörper kumuliert 1,6 mt.

Dazu noch ein, zwei U-Boote der Klassifizierung SSBN (Submarine Large Ballistic Nuclear) mit je 18 ICBM`s und Dreifach MIRV à 150 kt.

Damit greift dich keiner an.

[Muninn]

Und im Übrigen können Flugzeuge, die Kriegsmaterial zur Tötung von Menschen transportieren sollen, ruhig wegen Unverwendbarkeit am Boden bleiben. Von daher ist es auch generell zu begrüßen, dass die Bundeswehr eigentlich völlig wert- und nutzlos ist.

Und wenn Nanu im Ausland als Geisel genommen wird, hat das KSK keine Möglichkeit NANU zu befreien.

[Nanu]

Und wenn Nanu im Ausland als Geisel genommen wird, hat das KSK keine Möglichkeit NANU zu befreien.

Ich glaube kaum, dass eine deutsche Truppe solchen Aufgaben heute gewachsen wäre. Nein, bitte lasst die Engländer mich rausholen.