A.T.U. vor der Insolvenz

[ABAS]

Mein Opel Rekord C Bj. 1972 hat 400000 km runter und läuft noch wie am ersten Tag! Ölwechsel für 8 Euro ohne Filter

Oh! Das muss ein sogenannter Vielstoffmotor sein. Der verbrennt
Alles an Treibstoffen was es so gibt und zur Schmierung taugt sogar
von Kindern ausgekotzter Bananenbrei.

[Cybeth]

Oh! Das muss ein sogenannter Vielstoffmotor sein. Der verbrennt
Alles an Treibstoffen was es so gibt und zur Schmierung taugt sogar
von Kindern ausgekotzter Bananenbrei.

Bitte keinen Neid

[ABAS]

Bitte keinen Neid

Ich bin nicht neidisch!

Mein Landrover Defender TD 5 mit 2.5 Liter 5 Zylinder Pumpe-Duese Direkteinspritzer
und Turbolader hat letzte Woche die 400.000 km ueberschritten. Das Kraftfahrzeug ist
Erstzulassung 1999. Motor, Turbolader, Hauptgetriebe, Verteilergetriebe und Achsen
sind bisher nicht ausgetauscht und auch nicht ueberholt worden. Der TD5 Motor ist
der beste und letzte Motor den Landrover noch selbst gebaut bzw. mit Hilfe von
Steyr Daimler aus der deutschen Ostmark entwickelt hat. Lenkgetriebe ZF. Anlasser
von Bosch. Lichtmaschine Nippon Denso. Bremsen Lockheed. Alles beste Technik, unkaputtbar!

Oelverbrauch auf 20.000 km liegt bei nur 1 Liter. Allerdings habe ich nach Neuerwerb
des Fahrzeuges stets nur vollsynthetisches Motoroel verwendet und der Motor hat fuer
verlaengerte Oelwechsel neben dem Hauptstromfilter einen Zentrifugenfilter. Da ich in
knapp 18 Jahren ueber 400.000 km gefahren bin ist es ein Langstreckenfahrzeug, was
die Gesamtlaufleistung bekanntlich verlaengert.

[ABAS]

wie bei Schlecker oder Tengelmann. Der Bedarf ist weiterhin da, jetzt bekommen die Anderen halt mehr vom Kuchen, kein Grund zur Aufregung.

Der Kundenkreis von ATU bestand ohnehin nur aus Sonntagsfahrern, Spiessern,
Frauen und Schwuchteln die von Autotechnik in etwa so viel Ahnung haben wie
Schweine vom fliegen oder Fische von fahrradfahren.

[Mr. BIG]

Bitte keinen Neid

I-wo, werter Spezialist!
Ich hatte mich in Bezug auf deinen geliebten Kübel nicht auf mögliche Kilometerleistungen sondern auf relative Kraftlosigkeit bezogen. Also sei so lieb und lese Folgendes:
[Links nur für registrierte Nutzer]

begreife und schweige!

[Sitting Bull]

Ich bin nicht neidisch!

Mein Landrover Defender TD 5 mit 2.5 Liter 5 Zylinder Pumpe-Duese Direkteinspritzer
und Turbolader hat letzte Woche die 400.000 km ueberschritten. Das Kraftfahrzeug ist
Erstzulassung 1999. Motor, Turbolader, Hauptgetriebe, Verteilergetriebe und Achsen
sind bisher nicht ausgetauscht und auch nicht ueberholt worden. Der TD5 Motor ist
der beste und letzte Motor den Landrover noch selbst gebaut bzw. mit Hilfe von
Steyr Daimler aus der deutschen Ostmark entwickelt hat. Lenkgetriebe ZF. Anlasser
von Bosch. Lichtmaschine Nippon Denso. Bremsen Lockheed. Alles beste Technik, unkaputtbar!

Oelverbrauch auf 20.000 km liegt bei nur 1 Liter. Allerdings habe ich nach Neuerwerb
des Fahrzeuges stets nur vollsynthetisches Motoroel verwendet und der Motor hat fuer
verlaengerte Oelwechsel neben dem Hauptstromfilter einen Zentrifugenfilter. Da ich in
knapp 18 Jahren ueber 400.000 km gefahren bin ist es ein Langstreckenfahrzeug, was
die Gesamtlaufleistung bekanntlich verlaengert.

Einem Bekannten habe ich für die gleiche Karre bereits zwei Lichtmaschinen nach teneriffa geschickt. Was macht er falsch ?

[Cybeth]

I-wo, werter Spezialist!
Ich hatte mich in Bezug auf deinen geliebten Kübel nicht auf mögliche Kilometerleistungen sondern auf relative Kraftlosigkeit bezogen. Also sei so lieb und lese Folgendes:
[Links nur für registrierte Nutzer]

begreife und schweige!

Das Fahrzeug ist zum cruisen da und fährt sich schön Schalt faul und neutral und mit Handschaltung und durchgehend Sitzbank einfach genial und Platz ohne Ende. Kein Vergleich zum dem Schrott von heute

[Sathington Willoughby]

Der Kundenkreis von ATU bestand ohnehin nur aus Sonntagsfahrern, Spiessern,
Frauen und Schwuchteln die von Autotechnik in etwa so viel Ahnung haben wie
Schweine vom fliegen oder Fische von fahrradfahren.

sie haben den normalen Werkstätten einiges an Profit genommen, so dass diese die Preise erhöhen mussten.

[ABAS]

Einem Bekannten habe ich für die gleiche Karre bereits zwei Lichtmaschinen nach teneriffa geschickt. Was macht er falsch ?

Ferndiagonose:

Der Bekannte faehrt wahrscheinlich nur Kurzstrecken, was auf
Teneriffa wohl auch nicht anders moeglich ist. Es muss nicht an
der Lichtmaschine gelegen haben. Indirekte Ursachen sind z.B.
kurzstreckenbedingte Ladezyklen der Batterie, Kriechstroeme
sowie Kontaktkorrosion wg. salzhaltige Meeresluft. Vielleicht
sollte sich der Bekannte eine neue Batterie aus dem Traktoren-,
Landmaschinenhandel und Bootstzubehoer kaufen und fachgerecht
verbauen. Das Minuskabel muss einen anstaendigen Kontakt an
Masse haben. Spezialbatterien vertragen haeufige Starts und lange
Standzeiten besser. Lichtmachinen sind selten der Schwachpunkt.
Es sind meistens die Batterien und die Verkabelung.

[ABAS]

sie haben den normalen Werkstätten einiges an Profit genommen, so dass diese die Preise erhöhen mussten.

Das stimmt! ATU und Pit Stop sind im Bereich der KFZ Werkstaetten
das was Mc Doof, Wurgerking und Kentucky Fuck Chicken im Bereich
der fast-food Gastronomie sind.