A.T.U. vor der Insolvenz

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Zum Öl kann ich auch etwas sagen...
Mein Diesel braucht spezielles Öl, 5 - 50 ...wegen des Partikelfilters. Ölwechsel mache ich bei Mr Wash für 90 €, bei DB würde er 250 € kosten, mit dem gleichen Öl.
Als ich den 500 SL noch hatte nahm ich 20 W 50. Ansonsten ging der Öldruck zu weit nach unten bei heißem Motor... Mit einer Laufleistung von 120000 Km war der Motor einwandfrei....
Bei ATU hatte ich nur mal Reifen gekauft, die preiswerter waren als bei der Konkurrenz.

[wtf]

Leute, kennt ihr den legendären Ölstrang mit dem Sterndoktor?

Ja, kenne ich.

Mein G hat mittlerweile 350.000 Kilometer ohne diesen esoterischen Scheiß abgerissen und wird das die nächsten 350.000 Kilometer weiter tun. Das ist ein Kaltblut und hat noch nie über 4.000 U./Min. gedreht. Schüttet Ihr mal brav flüssiges Gold in Eure Nintendo-Autos rein.

[Schwabenpower]

Ja, kenne ich.

Mein G hat mittlerweile 350.000 Kilometer ohne diesen esoterischen Scheiß abgerissen und wird das die nächsten 350.000 Kilometer weiter tun. Das ist ein Kaltblut und hat noch nie über 4.000 U./Min. gedreht. Schüttet Ihr mal brav flüssiges Gold in Eure Nintendo-Autos rein.

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Das Öl muß man wechseln? Gehen da die Vitamine raus?

[Xarrion]

Ja, kenne ich.

Mein G hat mittlerweile 350.000 Kilometer ohne diesen esoterischen Scheiß abgerissen und wird das die nächsten 350.000 Kilometer weiter tun. Das ist ein Kaltblut und hat noch nie über 4.000 U./Min. gedreht. Schüttet Ihr mal brav flüssiges Gold in Eure Nintendo-Autos rein.

Ja, manche Leute machen einen unnötigen Zirkus wegen des Motoröls.
Solange man keinen hochgezüchteten Ferrari oder Lambo fährt, kann man das Ganze auch gelassener sehen.
Mein Pajero Diesel bekommt regelmäßig seine knapp 7 Liter 10-W-40, und damit hat es sich. Und das Fahrzeug wird auch im teilweise schweren Gelände bewegt. Schwere Anhänger ziehen muß er auch ab und zu.
Allerdings achte ich auf die Motortemperatur und drehe ihn nicht unnötig hoch. Ist ja schließlich ein Geländewagen und kein Rennspielzeug.

[Cybeth]

Ja, kenne ich.

Mein G hat mittlerweile 350.000 Kilometer ohne diesen esoterischen Scheiß abgerissen und wird das die nächsten 350.000 Kilometer weiter tun. Das ist ein Kaltblut und hat noch nie über 4.000 U./Min. gedreht. Schüttet Ihr mal brav flüssiges Gold in Eure Nintendo-Autos rein.

Mein Opel Rekord C Bj. 1972 hat 400000 km runter und läuft noch wie am ersten Tag! Ölwechsel für 8 Euro ohne Filter

[Xarrion]

Mein Opel Rekord C Bj. 1972 hat 400000 km runter und läuft noch wie am ersten Tag! Ölwechsel für 8 Euro ohne Filter

Oha, ist ja fast noch ein Neuwagen.

[Cybeth]

Oha, ist ja fast noch ein Neuwagen.

Solide Technik, nicht klein zu bekommen und läuft und läuft und läuft. Würde ich gegen kein neues Auto eintauschen

[Heinrich_Kraemer]

Ja, kenne ich.

Mein G hat mittlerweile 350.000 Kilometer ohne diesen esoterischen Scheiß abgerissen und wird das die nächsten 350.000 Kilometer weiter tun. Das ist ein Kaltblut und hat noch nie über 4.000 U./Min. gedreht. Schüttet Ihr mal brav flüssiges Gold in Eure Nintendo-Autos rein.

Das ist aber gar nicht schön, meinen e39 als Nintendo-Auto zu bezeichnen.

Ich werde dennoch beim goldenen M1 bleiben, den weisen Auführungen des Herrn Sterndoktors folgend.

[Heinrich_Kraemer]

Ja, manche Leute machen einen unnötigen Zirkus wegen des Motoröls.
Solange man keinen hochgezüchteten Ferrari oder Lambo fährt, kann man das Ganze auch gelassener sehen.
Mein Pajero Diesel bekommt regelmäßig seine knapp 7 Liter 10-W-40, und damit hat es sich. Und das Fahrzeug wird auch im teilweise schweren Gelände bewegt. Schwere Anhänger ziehen muß er auch ab und zu.
Allerdings achte ich auf die Motortemperatur und drehe ihn nicht unnötig hoch. Ist ja schließlich ein Geländewagen und kein Rennspielzeug.

Nunja, die Umölung auf das new life brachte erstmal weniger Ölverbrauch und zudem verschwand bei Kaltstart (Laternenparker) nach längerer Standzeit trotz der 0 das unschöne metallische Geräusch wohl von den Hydros oder aber der Steuerkette.

Zu den stinkenden Dieseln kann ich aber nichts sagen.

[wtf]

Ich werde dennoch beim goldenen M1 bleiben, den weisen Auführungen des Herrn Sterndoktors folgend.

Bitte nicht vergessen, Zweitaktöl in den Tank zu schütten, oder betraf das nur selbstentflammende Zerknalltreiblinge?