Air power 2016 in zeltweg

[Murmillo]

War das letzte mal 2008 dort , obwohl es nur um die Ecke war von zu Hause bis Schönefeld . Da flog damals die Me 262 , das war mega geil .

Ja, damals flog noch der Horst Philipp, den ich sehr gut kenne, bei der Messerschmitt-Stiftung dieses Flugzeug.

[Murmillo]

Ja ist ein Nachbau mit Honeywell Turbinen , die auf die Leistung der Jumo 003 gedrosselt sind .

Soviel mir bekannt, sind die Triebwerke auch beim Hansa-Jet HFB 320 verwendet worden. Sollten also CJ-610 von GE sein. Gedrosselt sind die nicht, soviel mir bekannt, allerhöchstens kann man den Schubhebel nicht so weit bewegen, dass sie volle Leistung bringen. Aber es ist so, dass eine der Turbinen bereits die Leistung der beiden Original-Turbinen erbringt, wurde mir erzählt.
Muss ich mich noch mal kundig machen,wenn ich nächste Woche wieder mal auf dem Flugplatz Manching bin.

[Frontferkel]

Soviel mir bekannt, sind die Triebwerke auch beim Hansa-Jet HFB 320 verwendet worden. Sollten also CJ-610 von GE sein. Gedrosselt sind die nicht, soviel mir bekannt, allerhöchstens kann man den Schubhebel nicht so weit bewegen, dass sie volle Leistung bringen. Aber es ist so, dass eine der Turbinen bereits die Leistung der beiden Original-Turbinen erbringt, wurde mir erzählt.
Muss ich mich noch mal kundig machen,wenn ich nächste Woche wieder mal auf dem Flugplatz Manching bin.

Tolle Idee und lass uns wissen , wie das funktioniert . Soweit ich weiß , wir die Begrenzung über eine geringere Verdichtung und reduzierte Treibstoffmenge die eingespritzt wird , erreicht . Hat mit dem Schubhebel (Trottle) nichts zu tun . Wäre auch für den Piloten verwirrend .
Aber mach mal , bin gespannt .
Soweit ich mich erinnere ,war der Horst Philipp damals Oberstleutnant und bei der Versuchsanstalt in Manching tätig Kennen tue ich ihn nicht , weeiß aber das er einer der Piloten der 262 war/ist .
Danke Dir .

[Frontferkel]

Ja könnte das Jahr gewesen sein, die hab ich da auch gesehen... Der Nachbau im Original gibt es sie ja nicht mehr .

Wolf , ein noch sehr beliebtes Event , ist das AIR-TATTOO in Fairford/England . Es findet jährlich statt . Duxford auch .
Gib einfach beide Shows bei GOOGLE ein und Du hast eine Menge an Bildern und findest auch die Termin und Flugverbindungen .

[Muninn]

Zeltweg AIR POWER ist die größte Airshow in Europa.
Ich habe schon welche in Duxford/UK gesehen- einfach unfassbar toll-
Zeltweg schlägt indes alles von Organisation, Sicherheit aber auch von
static displays, der Abwechslung...
Insgesamt 20 Stunden ununterbrochner Displaybetrieb on ground und vor allem in the air!

Heute Besichtigung in einer E3A Sentry (AWACS) mit Gesprächen mit der fliegenden Crew der Nato.

Flug der ME 262 aus Ingolstadt.bein Interesse gerne mehr.

Die Airpower findet unregelmäßig statt.Wer sich interessiert, sollte wirklich da mal hin.
Da waren Leute aus Japan und den USA da, das ist eine der zwei Leitveranstaltungen
auf der Welt in diesem Bereich.

Danke für den interessanten Strang.

Hier ein Video von 2011 mit dem Start einen Me 109 und Me 262.

[kotzfisch]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Rafale solo display.Sehr geil.

[Murmillo]

Tolle Idee und lass uns wissen , wie das funktioniert . Soweit ich weiß , wir die Begrenzung über eine geringere Verdichtung und reduzierte Treibstoffmenge die eingespritzt wird , erreicht . Hat mit dem Schubhebel (Trottle) nichts zu tun . Wäre auch für den Piloten verwirrend .
...

Also- es sind tatsächlich CJ610 von GE verbaut worden. Die bringen in Ausführung CJ610-1 etwa 12kN Startschub. Damit sind sie ja vom Jumo 004 mit 8,7 kN Startschub gar nicht so weit entfernt.
Da könnte man sogar fast auf jegliche Drosselung verzichten.
Du schreibst ja nun selbst etwas von reduzierter Kraftsoffmenge. Wie willst du dies denn erreichen ? Sicherlich, indem die Hebellängen-Verhätnisse vom Schubhebel zum Triebwerk so verändert werden, dass , wenn vorne im Cockpit der Schubhebel auf Volllast steht, das Triebwerk nur mit 3/4 seiner Leistung läuft. Der Pilot merkt am Schubhebel nix und dem Triebwerk machts nichts aus, ist sogar materialschonend für seinen Betrieb.
Denn dass beim CJ610 die Kompression über verstellbare Verdichterschaufeln bzw. Luftleitschaufeln geregelt werden könnte, wäre mir neu.
Aber ich habe mit Horst Philipp sowieso ausgemacht, dass wir uns diese Woche auf einen Kaffee in der IMA treffen wollen, um ein wenig zu tratschen. Da werde ich das Thema noch mal zur Sprache bringen.

[Frontferkel]

Also- es sind tatsächlich CJ610 von GE verbaut worden. Die bringen in Ausführung CJ610-1 etwa 12kN Startschub. Damit sind sie ja vom Jumo 004 mit 8,7 kN Startschub gar nicht so weit entfernt.
Da könnte man sogar fast auf jegliche Drosselung verzichten.
Du schreibst ja nun selbst etwas von reduzierter Kraftsoffmenge. Wie willst du dies denn erreichen ? Sicherlich, indem die Hebellängen-Verhätnisse vom Schubhebel zum Triebwerk so verändert werden, dass , wenn vorne im Cockpit der Schubhebel auf Volllast steht, das Triebwerk nur mit 3/4 seiner Leistung läuft. Der Pilot merkt am Schubhebel nix und dem Triebwerk machts nichts aus, ist sogar materialschonend für seinen Betrieb.
Denn dass beim CJ610 die Kompression über verstellbare Verdichterschaufeln bzw. Luftleitschaufeln geregelt werden könnte, wäre mir neu.
Aber ich habe mit Horst Philipp sowieso ausgemacht, dass wir uns diese Woche auf einen Kaffee in der IMA treffen wollen, um ein wenig zu tratschen. Da werde ich das Thema noch mal zur Sprache bringen.

Morjen . Über die Verdichterschaufeln läuft es schon , nur die sind nicht verstellbar .Man reduziert wahrscheinlich die Verdichterstufen . Sowohl im Hochdruck , sowie im Niederdruckbereich . Aber frage lieber den Herrn Philipp , denn der muss es wissen .
Und wir haben dann etwas gelernt .
Halte mich bitte auf dem Laufenden .

[black_swan]

Ihr Seid Idioten und Deppen, geilt euch an ein paar Metallmonster Auf die mit Gestank meine Luft verpessten - ihr seid dümmer als die Bürger im Römischen Reich die einst klatschen als im Koloseum die Sklaven den Löwen verfüttert worden.....

MEIN GOTT - EUCH MÜSSTE MAN SCHLAGEN::.

Peilt ihr gar nicht dass diese Show als billige Unterhaltung nix anderes ist als Kriegsmobilisierung gegen Russland und ihr geht mit Currywurst , Chips und Cola dort hin und schaut euch diesen MÜLL an....Bei solchen dummen Leuten möchte man Kotzen.

[Chronos]

Ihr Seid Idioten und Deppen, geilt euch an ein paar Metallmonster Auf die mit Gestank meine Luft verpessten - ihr seid dümmer als die Bürger im Römischen Reich die einst klatschen als im Koloseum die Sklaven den Löwen verfüttert worden.....

MEIN GOTT - EUCH MÜSSTE MAN SCHLAGEN::.

Peilt ihr gar nicht dass diese Show als billige Unterhaltung nix anderes ist als Kriegsmobilisierung gegen Russland und ihr geht mit Currywurst , Chips und Cola dort hin und schaut euch diesen MÜLL an....Bei solchen dummen Leuten möchte man Kotzen.

Junge, du hast doch echt einen satten Knall. Geh mal zu einem Psychiater und lass deine Birne wieder reparieren!

Die Flugzeugtechnik und die verschiedenen Entwicklungsstufen sind eben ein sehr interessantes und faszinierendes Thema und begeistern viele technisch interessierte Menschen, ohne dass sie nun aktiv in diesem Bereich tätig sind.

Du Schwachmat laberst den Leuten hier doch auch ständig die Nerven mit deinem Eisenbahn-Dünnpfiff kaputt, ohne dass man dir deswegen "Kriegsmobilisierung gegen Russland" unterstellen würde.

Meine Güte, welcher Klapsmühle bist du denn entkommen?