" Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
Und sagt Weihnachten ab! "
(Sheriff von Nottingham)
Beim Wankelmotor war das Riesenproblem die Abdichtung des Drehkolbens, bzw. seiner 3 Kanten, zur Wand des außen um den Drehkolben herum liegenden Gehäuses.
Ich weiß nicht, ob die Japaner das wirklich in den Griff bekommen haben.
Haben nur einmal die große Wankel-Suzuki gebaut und das war's. Neben dem Sportwagen.
Und Hercules den "Staubsauger".
Ansonsten "lebte" der Wankel nur dadurch, daß sein "Hubraum" - im Vergleich zu anderen Motoren - falsch berechnet wurde. Man müßte eigentlich den dreifachen Hubraum ansetzen!
Was nicht schlecht ist, ist der Sterling-Motor. Erzeugt keine Explosionsgeräusche wie Otto oder Diesel - gut für Schiffe, die Schleichfahrt machen wollen/müssen und ist ein Viel-/Allstoff-Motor.
Interessant auch der "Kugelmotor" von einem Schwarzwälder Unternehmer/Erfinder!
Zufällig habe ich gestern eine interessante Sendung im ÖR über den RO-80 von NSU sehen können.
Darin wurde auch das Ende des Wankelmotors erklärt.
Es kam wohl einiges zusammen.
Da war erstens das Problem mit den Kolben-Dichtleisten im Trochoid-Brennraum. Dann zweitens der sehr hohe Spritverbrauch mit runden 20 Litern pro 100 Kilometern. Hinzu kamen Fehler der Fahrer in Form von zu hoher Drehzahlen im Kaltzustand sowie den Drehzahlen unangepasste Schaltungsvorgänge.
Manche RO-80-Besitzer malten sich schon Strichlisten auf die Kotflügel, wieviele Motoren schon in ihrem RO-80 gewechselt wurden.
Das Hauptproblem war aber anscheinend der wirtschaftliche Niedergang des Unternehmens NSU, das von VW/Audi übernommen wurde und mit der Modellpalette von VW kollidierte. Und dann natürlich die sich daraus entwickelnden Platzhirsch-Kämpfe der Entwickler und Konstrukteure bei VW bzw. Audi gegen die NSU-Leute.
Irgendwann hat doch ein japanischer Automobilhersteller (Mazda?) die Wankel-Patente von NSU aufgekauft und den Rotationskolbenmotor weiter produziert? Was daraus dann geworden ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
Du kennst bestimmt auch den Film "das Boot"! Und die Passage durch die ME v. Gibraltar, oder die Ping-ping-Szene ...
Ichsachmalso, Schleichfahrt mit nem Sterling ist bestimmt besser als rudern ...
Und die Sterling kann man leistungsmäßig ganz schön pushen.
Und i-wer baute wohl auch U-Boot-Jäger mit Sterling-Motoren.
Auch die DDR kaufte Lizenzen des Wankelmotors, wohl um die bescheuerten RGW-Beschränkungen (Keine PKW mit Viertaktmotor) zu umgehen. Die Probleme blieben dieselben und konnten auch nur teilweise gelöst werden.
Mazda baute damit ein paar Exoten (RX-7, RX-8), die sich aber auch nicht so richtig durchgesetzt haben.
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