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Thema: Fünftaktmotoren u.a. Novitäten

  1. #21
    Mitglied Benutzerbild von Dr Mittendrin
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Sathington Willoughby Beitrag anzeigen
    Und probleme mit der dichtlinie.
    Auch ja. Der Stelzermotor denke ich ist eine DDR Erfindung.
    Ohne Skepsis verhungert die Demokratie.

  2. #22
    SchwanzusLongusGermanicus Benutzerbild von ABAS
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Schrottkiste Beitrag anzeigen
    Der läuft wie ein Sack Nüsse. Aber er läuft...

    P.S.: wievel Leistung mag der wohl (noch) haben? 20 PS?
    Hoert sich an wie ein Rasenmaeher und wird
    auch die Leistung eines Rasenmaehers haben.

    Vielleicht wird das der Durchbruch fuer Opel
    am Rasenmaehermarkt und Opel verabschiedet
    sich endlich von der Automobilproduktion! Haha!
    " Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
    Und sagt Weihnachten ab! "

    (Sheriff von Nottingham)

  3. #23
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Deutschmann Beitrag anzeigen
    Wird ja bei herkömmlichen Motoren bereits gemacht. Wenn man das Verbrauch-/Leistungsverhältnis der letzten Jahrzehnte anschaut, hat sich da ordentlich was getan.
    Da gab es auch eine Erfindung, wo das heisse Abgas noch genutzt wurde für Unterdruck. D h der Unterdruck erzeugt nochmal Kraft auf einen Kolben.
    Ohne Skepsis verhungert die Demokratie.

  4. #24
    Mitglied Benutzerbild von moishe c
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Bolle Beitrag anzeigen
    Bei mir musst du dich nicht entschuldigen! Ich hab von Motoren keine Ahnung, fand das nur interessant und freu mich über eine rege Diskussion!

    Warum hat sich eigentlich der Motor des Herrn Wankel nicht durchsetzen können?

    Beim Wankelmotor war das Riesenproblem die Abdichtung des Drehkolbens, bzw. seiner 3 Kanten, zur Wand des außen um den Drehkolben herum liegenden Gehäuses.
    Ich weiß nicht, ob die Japaner das wirklich in den Griff bekommen haben.
    Haben nur einmal die große Wankel-Suzuki gebaut und das war's. Neben dem Sportwagen.

    Und Hercules den "Staubsauger".

    Ansonsten "lebte" der Wankel nur dadurch, daß sein "Hubraum" - im Vergleich zu anderen Motoren - falsch berechnet wurde. Man müßte eigentlich den dreifachen Hubraum ansetzen!

  5. #25
    Mitglied Benutzerbild von moishe c
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Was nicht schlecht ist, ist der Sterling-Motor. Erzeugt keine Explosionsgeräusche wie Otto oder Diesel - gut für Schiffe, die Schleichfahrt machen wollen/müssen und ist ein Viel-/Allstoff-Motor.


    Interessant auch der "Kugelmotor" von einem Schwarzwälder Unternehmer/Erfinder!

  6. #26
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Bolle Beitrag anzeigen
    (....)

    Warum hat sich eigentlich der Motor des Herrn Wankel nicht durchsetzen können?
    Zufällig habe ich gestern eine interessante Sendung im ÖR über den RO-80 von NSU sehen können.

    Darin wurde auch das Ende des Wankelmotors erklärt.

    Es kam wohl einiges zusammen.

    Da war erstens das Problem mit den Kolben-Dichtleisten im Trochoid-Brennraum. Dann zweitens der sehr hohe Spritverbrauch mit runden 20 Litern pro 100 Kilometern. Hinzu kamen Fehler der Fahrer in Form von zu hoher Drehzahlen im Kaltzustand sowie den Drehzahlen unangepasste Schaltungsvorgänge.

    Manche RO-80-Besitzer malten sich schon Strichlisten auf die Kotflügel, wieviele Motoren schon in ihrem RO-80 gewechselt wurden.

    Das Hauptproblem war aber anscheinend der wirtschaftliche Niedergang des Unternehmens NSU, das von VW/Audi übernommen wurde und mit der Modellpalette von VW kollidierte. Und dann natürlich die sich daraus entwickelnden Platzhirsch-Kämpfe der Entwickler und Konstrukteure bei VW bzw. Audi gegen die NSU-Leute.

    Irgendwann hat doch ein japanischer Automobilhersteller (Mazda?) die Wankel-Patente von NSU aufgekauft und den Rotationskolbenmotor weiter produziert? Was daraus dann geworden ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.

  7. #27
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von moishe c Beitrag anzeigen
    Was nicht schlecht ist, ist der Sterling-Motor. Erzeugt keine Explosionsgeräusche wie Otto oder Diesel - gut für Schiffe, die Schleichfahrt machen wollen/müssen und ist ein Viel-/Allstoff-Motor.


    Interessant auch der "Kugelmotor" von einem Schwarzwälder Unternehmer/Erfinder!
    Allerdings ist der Wirkungsgrad des Stirling-Motors dem Wirkungsgrad eines toten Hundes nicht ganz unähnlich....

  8. #28
    Mitglied Benutzerbild von moishe c
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Chronos Beitrag anzeigen
    Allerdings ist der Wirkungsgrad des Stirling-Motors dem Wirkungsgrad eines toten Hundes nicht ganz unähnlich....


    Du kennst bestimmt auch den Film "das Boot"! Und die Passage durch die ME v. Gibraltar, oder die Ping-ping-Szene ...


    Ichsachmalso, Schleichfahrt mit nem Sterling ist bestimmt besser als rudern ...

    Und die Sterling kann man leistungsmäßig ganz schön pushen.

    Und i-wer baute wohl auch U-Boot-Jäger mit Sterling-Motoren.

  9. #29
    будьмо! Benutzerbild von Bieleboh
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Chronos Beitrag anzeigen
    Zufällig habe ich gestern eine interessante Sendung im ÖR über den RO-80 von NSU sehen können.

    Darin wurde auch das Ende des Wankelmotors erklärt.

    Es kam wohl einiges zusammen.

    Da war erstens das Problem mit den Kolben-Dichtleisten im Trochoid-Brennraum. Dann zweitens der sehr hohe Spritverbrauch mit runden 20 Litern pro 100 Kilometern. Hinzu kamen Fehler der Fahrer in Form von zu hoher Drehzahlen im Kaltzustand sowie den Drehzahlen unangepasste Schaltungsvorgänge.

    Manche RO-80-Besitzer malten sich schon Strichlisten auf die Kotflügel, wieviele Motoren schon in ihrem RO-80 gewechselt wurden.

    Das Hauptproblem war aber anscheinend der wirtschaftliche Niedergang des Unternehmens NSU, das von VW/Audi übernommen wurde und mit der Modellpalette von VW kollidierte. Und dann natürlich die sich daraus entwickelnden Platzhirsch-Kämpfe der Entwickler und Konstrukteure bei VW bzw. Audi gegen die NSU-Leute.

    Irgendwann hat doch ein japanischer Automobilhersteller (Mazda?) die Wankel-Patente von NSU aufgekauft und den Rotationskolbenmotor weiter produziert? Was daraus dann geworden ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
    Der letzte Wankel lief im Mazda RX8, der mittlerweile eingestellt wurde.

  10. #30
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    Standard AW: Fünftaktmotoren

    Zitat Zitat von Chronos Beitrag anzeigen
    Zufällig habe ich gestern eine interessante Sendung im ÖR über den RO-80 von NSU sehen können.

    Darin wurde auch das Ende des Wankelmotors erklärt.

    Es kam wohl einiges zusammen.

    Da war erstens das Problem mit den Kolben-Dichtleisten im Trochoid-Brennraum. Dann zweitens der sehr hohe Spritverbrauch mit runden 20 Litern pro 100 Kilometern. Hinzu kamen Fehler der Fahrer in Form von zu hoher Drehzahlen im Kaltzustand sowie den Drehzahlen unangepasste Schaltungsvorgänge.

    Manche RO-80-Besitzer malten sich schon Strichlisten auf die Kotflügel, wieviele Motoren schon in ihrem RO-80 gewechselt wurden.

    Das Hauptproblem war aber anscheinend der wirtschaftliche Niedergang des Unternehmens NSU, das von VW/Audi übernommen wurde und mit der Modellpalette von VW kollidierte. Und dann natürlich die sich daraus entwickelnden Platzhirsch-Kämpfe der Entwickler und Konstrukteure bei VW bzw. Audi gegen die NSU-Leute.

    Irgendwann hat doch ein japanischer Automobilhersteller (Mazda?) die Wankel-Patente von NSU aufgekauft und den Rotationskolbenmotor weiter produziert? Was daraus dann geworden ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
    Auch die DDR kaufte Lizenzen des Wankelmotors, wohl um die bescheuerten RGW-Beschränkungen (Keine PKW mit Viertaktmotor) zu umgehen. Die Probleme blieben dieselben und konnten auch nur teilweise gelöst werden.
    Mazda baute damit ein paar Exoten (RX-7, RX-8), die sich aber auch nicht so richtig durchgesetzt haben.

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