Polizeihubschrauber abgestürzt

[Bolle]

Ich habe mich bei einem H-Piloten mal schlau gemacht; vor Jahren. Normal können die bei Triebwerksausfall notlanden. Ähnlich wie die Blätter, die in Eigenrotation zur Erde pendeln. Während der Ausbildung wird dieses Manöver auch trainiert.

Das Ding ist kein Gyrocopter, der kommt runter wie ein Stein.....

[Kreuzbube]

Naja, Autorotation - so nett sich dieses Notverfahren - ist nur bedingt ein kontrollierter Flugzustand, auf das Tempo, in dem es abwärts geht, hat der Pilot dann keinen Einfluss mehr, nur die Richtung- und Lagekontrolle bleibt erhalten. Das kann für eine erfolgreiche Notlandung reichen, muss es aber nicht.

Kostet sicher auch Nerven und Selbstbeherrschung. Es käme wohl darauf an, die Rotorblätter im richtigen Winkel zu halten.

[wtf]

Das Ding ist kein Gyrocopter, der kommt runter wie ein Stein.....

Doch. Helikopter minus Antrieb ist ein einfacher Gyrokopter.

[OneDownOne2Go]

Das Ding ist kein Gyrocopter, der kommt runter wie ein Stein.....

Doch, jeder Hubschrauber ist prinzipiell auch ein Gyrokopter, der Hauptrotor wird durch den Luftstrom gedreht und erzeugt dabei auch Auftrieb, zumindest ein bisschen. Wie ein Stein fällt er nicht aus dem Himmel, "nur" unangenehm flott.

[Kreuzbube]

Das Ding ist kein Gyrocopter, der kommt runter wie ein Stein.....

Deshalb sind mir Helis auch suspekt. In jedem Flieger fühl ich mich sicherer. Außer vielleicht in der Concorde...aber die ist ja eingemottet...

[Bolle]

[OneDownOne2Go]

Kostet sicher auch Nerven und Selbstbeherrschung. Es käme wohl darauf an, die Rotorblätter im richtigen Winkel zu halten.

Das wird im Rahmen der Ausbildung exzessiv geübt, zumindest beim Bund, und sollte jedem Piloten zumindest theoretisch sicher gelingen. Wichtig ist die kollektive Pitch, die regelt hier das Antriebsmoment für den Rotor und damit den Restauftrieb, den er erzeugt.

[Postkarte]

Das Ding ist kein Gyrocopter, der kommt runter wie ein Stein.....

Habe ich was von einem Gyrocopter gelesen?! Da muss ich immer an das Gyrocopter Girl denken

[Bolle]

Das wird im Rahmen der Ausbildung exzessiv geübt, zumindest beim Bund, und sollte jedem Piloten zumindest theoretisch sicher gelingen. Wichtig ist die kollektive Pitch, die regelt hier das Antriebsmoment für den Rotor und damit den Restauftrieb, den er erzeugt.

Da muss man aber einiges an Höhe haben um dass sich da ein "Auftrieb" (besser gebremster Absturz) entwickelt!

Hier funktioniert es nicht:

[Kreuzbube]

Das wird im Rahmen der Ausbildung exzessiv geübt, zumindest beim Bund, und sollte jedem Piloten zumindest theoretisch sicher gelingen. Wichtig ist die kollektive Pitch, die regelt hier das Antriebsmoment für den Rotor und damit den Restauftrieb, den er erzeugt.

Ich kann mir vorstellen, daß man bei Turbinenausfall eine Art Rotorbremse einlegen bzw. aktivieren kann, die dann nach Retarder-Prinzip auf die Drehzahl einwirkt und den freien Fall etwas abfängt. Prinzipiell kann ich aber keinen Fachbeitrag beisteuern.