London - New York in einer Stunde

[Maximilian]

Airbus hat sich einen neuen Super-Jet patentieren lassen. Der Flieger könnte die Strecke von London nach New York in nur einer Stunde zurücklegen.

[Links nur für registrierte Nutzer]


Das wäre schön.

[Textor]

Erinnert irgendwie an den Sänger-Bömber aus 1945. Hyper-Sonar (aus 1998) basierte ja auch auf den Entwicklungen von Sänger 1941-1945...

[black_swan]

Wieso mit Beam me up Skotty wäre man in einer Sekunde da -

hmmm wollte man nicht eigentlich wegen dem Klimawandel CO2 einsparen ????

[Wolf Fenrir]

Hab überlegt , in der Atmosphäre nicht zu machen. Video gesehen, alles klar ! Quasi wie eine ballistische Rakete, geht...

[kotzfisch]

Das Ding wird nicht gebaut- schon das virtuelle "Modell" im Video ist nichtmal überschallfähig, wie jeder sehen kann, der für 5 Pfennig Ahnung hat.

[Frontferkel]

Erinnert irgendwie an den Sänger-Bömber aus 1945. Hyper-Sonar (aus 1998) basierte ja auch auf den Entwicklungen von Sänger 1941-1945...

Als ich den Strangtitel las , ging mir sofort die Sänger - Bombe durch den Kopf .

[kotzfisch]

Iss wurst, fliegt eh net.

[Süßer]

Ich hör schon wie der Steward vor dem Start herum geht:"Haben sie ihre Verzichtserklärung schon unterschrieben?!"

Das ist eine Rakete und hat auch die gleiche Ausfallwahrscheinlichkeit 1:20 in etwa.

Für ein Flugzeug fehlt dem Entwurf einiges, vor allem Tragflügel. Und wie will der Starten (vertikal wie eine Rakete) aber wie wieder landen? Und dabei gibt es einen Bereich in dem sich Flugzeuge im Überschallbereich betreiben lassen. Bei ungefähr Mach 3 erreicht durch die Reibung das Material ungefähr 300 Grad Celsius. Für diese Temperaturen gibt es Materialien, Stahl-nehmen die Russen für die MIG25/31 und Titan nehmen die Amis für A12/SR71. Übrigends die Concorde mit der Pepsi-Bemalung war auf Mach1.6 beschränkt, sonst wär die hübsche Bemalung verkokelt.
Übrigends in 25 km Höhe beträgt die Luftdichte noch 1 Prozent. Für Mach 3 hat man einen Staudruck (KIAS) von 250 Knoten. Das sind alles noch beherrschbare Bereiche. Schon die SR-71 konnte in 3,5 Stunden über den Atlantik fliegen und hat das routinemäßig auch gemacht.
Eine Einschränkung gibt es noch ab 50 tausend Fuß, können sich bei einem rapidem Druckabfall Blasen im menschlichen Blut bilden, mit all ihren nachteiligen Auswirkungen auf die Gesundheit. Deswegen müssen Druckanzüge getragen werden oder der Rumpf muß doppelwandig ausgelegt werden. Ich meine das ist kein übermäßiger Mehraufwand, ist doch die Hülle meist von innen schon verkleidet und eine Hülle müßte nur den Notfall auffangen.
Aerodynamisch sind so gut wie alle Probleme gelöst. Es gibt Überschallprofile mit 12% Dicke. Es gibt Rümpfe die Auftrieb schaffen und Leitwerke die Widerstandsspitzen vermeiden. Nur neue Triebwerke müssen für diesen Fall noch entwickelt werden. Es gibt eine Regel die besagt: wenn neue Triebwerke vorhanden sind, werden die Flugzeuge dafür entwickelt!
Ziel sollte ein Schub von ungefähr der Hälfte des Gewichts sein, damit ein Steigwinkel von 30% erzielt wird. Der Schub sollte über die Hühe möglichst nicht abfallen, was fast unmöglich erscheint. Für den Unterschall gibt es effiziente Lösungen, für den Überschall gibt es Ramjets. Diese haben verschiedene Probleme, unzureichender Wirkungsgrad im Unterschall und es gibt auch keine überzeugenden Lösungen für den Bereich nach dem Konus. Aber es gibt aus anderen Bereichen Lösungsprinzipien. Das wären zB die Tesla-Turbine, die CDE continous detonation engine auch ein Verdachter auf Basis der Repulsine bietet sich an. Nur müssen die sinnvoll kombiniert werden. Dann sehe einem Überschall bussinesjet der mit Mach 3, mit normal 250KIAS, max 280KIAs, auf FL800, interkontinental in 3-4 Stunden fliegt.

[Nachbar]

Airbus hat sich einen neuen Super-Jet patentieren lassen. Der Flieger könnte die Strecke von London nach New York in nur einer Stunde zurücklegen.

[Links nur für registrierte Nutzer]


Das wäre schön.

Liest sich gut, die Welt wird immer kleiner.

[Bergischer Löwe]

Humbug. In Zeiten von Emirates, Boeing 777 Billigflug für Milliarden Südasiaten, denen ein Sitzabstand von 55 cm egal ist (Hauptsache billig), sind solche Träumereien einfach nur Humbug.