US-Behörde wirft VW Betrug vor

[Heinrich_Kraemer]

Wie bereits geschrieben, hörte ich es im Autoradio. Ging wohl auch um Diesel. Allerdings verkauft BMW kaum Diesel in den USA. Jedenfalls waren die Schadstoffe im Praxisbetrieb viel zu hoch. Ob es dabei um Software ging, habe ich nicht mehr gehört

Jaja. Das hätte ich gerne ausnahmsweise mal mit Quelle belegt, das "erwischt".

Mein Stand der Kenntnis ist folgender, nach den irreführenden Berichten des deutschen Staatsfernsehens um die kriminellen machenschaften des Staatskonzerns VW zu verschleiern:
Die Hersteller BMW, DB, Renault usw. halten sich an die gesetzlichen Vorgaben der EU. Zwar ist der Ausstoß im Praxisbetrieb wesentlich höher als in der Testsituation, diese Ausnahmen der partiellen Abschaltung der Abgasreinigung aber gesetzlich erlaubt.
BMW ließ gegenüber dem Staatsfernsehen mitteilen, daß sie eine Richtigstellung der erhobenen Vorwürfe "BMW würde auch schummeln" fordern, ansonsten Unterlassungklage. das Staatsfernsehen stellte richtig, suggeriert aber weiter.

VW brach die Gesetze, indem eine Manipulationssoftware eingesetzt wurde, welche die gesetzlichen Vorgaben unterlief. Es entstand dem Kunden ein Vermögensschaden, deshalb Betrug, was VW auch sofort zugab.

--> Die Frage ist doch vielmehr, wieso gerade hierzulande wieder ein deutscher Sonderweg mit Ladedruckfeisntaubschleudern eingeschlagen wird und nicht in USA/Japan?! Mal abgesehen davon, daß die Turboschüsseln schneller durch sind.

[Schwabenpower]

Jaja. Das hätte ich gerne ausnahmsweise mal mit Quelle belegt, das "erwischt".

Mein Stand der Kenntnis ist folgender, nach den irreführenden Berichten des deutschen Staatsfernsehens um die kriminellen machenschaften des Staatskonzerns VW zu verschleiern:
Die Hersteller BMW, DB, Renault usw. halten sich an die gesetzlichen Vorgaben der EU. Zwar ist der Ausstoß im Praxisbetrieb wesentlich höher als in der Testsituation, diese Ausnahmen der partiellen Abschaltung der Abgasreinigung aber gesetzlich erlaubt.
BMW ließ gegenüber dem Staatsfernsehen mitteilen, daß sie eine Richtigstellung der erhobenen Vorwürfe "BMW würde auch schummeln" fordern, ansonsten Unterlassungklage. das Staatsfernsehen stellte richtig, suggeriert aber weiter.

VW brach die Gesetze, indem eine Manipulationssoftware eingesetzt wurde, welche die gesetzlichen Vorgaben unterlief. Es entstand dem Kunden ein Vermögensschaden, deshalb Betrug.

--> Die Frage ist doch vielmehr, wieso gerade hierzulande wieder ein deutscher Sonderweg mit Ladedruckfeisntaubschleudern eingeschlagen wird und nicht in USA/Japan?! Mal abgesehen davon, daß die Turboschüsseln schneller durch sind.

Wie stellt man denn hier einen Radiobericht von vor einigen Tagen als Quelle hier ein?

[Murmillo]

VW . Glaubt denn jemand der halbwegs gesund im Hirn ist das nur VW Manipuliert hat ???
...

Man hat ja nun verschiedene Fahrzeuge verschiedener Hersteller im Strassenverkehr und auf dem Rollenprüfstand getestet, und da haben nicht nur VW und Daimler schlecht abgeschnitten, sondern wohl auch Renault und Fiat.
Nur- die behaupten ja alle, keine Schummelsoftware einzusetzen.
VW wäre ja in der Lage, die geforderten Abgasnormen im Strassenbetrieb einzuhalten, indem eine andere Software ins Motorsteuergerät eingespielt wird und ein paar technische Änderungen am Motor vorgenommen werden.
Wenn die anderen Hersteller also sagen,sie hätten keine Schummelsoftware eingesetzt, dann können sie auch nichts an den schlechten Abgaswerten ihrer Autos ändern. Dies gibt mir zu denken - sind die nicht in der Lage, saubere Dieselmotoren zu produzieren ?

[Pendelleuchte]

Also, was empfiehlst Du?
Auf dem Land brauchste sowieso ein Auto.
Und selbst im Großraum München ist der MVV so unzuverlässig, dass es irre wäre auf ein Auto zu verzichten.

Die Frage zuerst; was für ein Fahrzeug käme denn für dich in Frage ? Klein(st)wagen, Kompakter, Kombi, Sportwagen ? Wie @[Links nur für registrierte Nutzer]
schon angedeutet hat, sind Ottomotoren als Sauger die saubersten Verbrenner. Getoppt werden die nur noch durch LPG/CNG. Der Ausstoß ist mit Gasantrieb nicht mehr der Rede wert. Leider bekommt man aus Deutschland nur noch Fahrzeuge, dessen Motoren enorm viele Schadstoffe ausstoßen. Stickoxide und Feinststäube schaden der Gesundheit enorm. Empfehlen kann man also nur noch ausländische Fahrzeuge. Opel sollte noch den 1,4 als Sauger haben. Fiat hat nur saubere Otto(Saug)-Motoren. Diese bekommt man u.a. als 1,2l, 1,4l, und 1,6l. VW hatte bis 2014 noch einen 1,6 Liter Saugmotor, der wurde aber gekenzelt. Jetzt ausschließlich Feinstaubschleuder. Toyota Hybrid, dort wird ebenfalls Saugmotoren eingesetzt. Soll es ein Top-modernes Aggregat sein ? Mazda ! Hochverdichtete und sparsame Saugmotoren. Selbst einen Lada Niva (Taiga) 1,6l mit 86PS würde ich vorziehen. Ebenfalls sehr robust.
Gebraucht vielleicht ? BMW auf jeden Fall. Aber nur bis Bj.2011, und nur den M52/M54/N52. Robuste Reihensechszylinder die mich locker überleben. Aber, der Verbrauch ist nicht ohne. Mir ist der Verbrauch wurscht, ich liebe den hochdrehenden BMW Motor.

[Pendelleuchte]

Man hat ja nun verschiedene Fahrzeuge verschiedener Hersteller im Strassenverkehr und auf dem Rollenprüfstand getestet, und da haben nicht nur VW und Daimler schlecht abgeschnitten, sondern wohl auch Renault und Fiat.
Nur- die behaupten ja alle, keine Schummelsoftware einzusetzen.
VW wäre ja in der Lage, die geforderten Abgasnormen im Strassenbetrieb einzuhalten, indem eine andere Software ins Motorsteuergerät eingespielt wird und ein paar technische Änderungen am Motor vorgenommen werden.
Wenn die anderen Hersteller also sagen,sie hätten keine Schummelsoftware eingesetzt, dann können sie auch nichts an den schlechten Abgaswerten ihrer Autos ändern. Dies gibt mir zu denken - sind die nicht in der Lage, saubere Dieselmotoren zu produzieren ?

Dann wäre doch die Frage, wieso Volkswagen die Software nicht von vorne rein eingesetzt hat. Oder, anstatt (nachdem die EPA die hohen Stickoxidewerte moniert hat) die Software noch weiter zu beschummeln, wieso nicht die saubere Lösung gewählt wurde, wenn Volkswagen in der Lage wäre ???
Fakt ist, einige Hersteller sind nicht in der Lage, die Stickoxide- bzw. Feinstaubwerte auf der Straße einzuhalten. Wenn der Gesetzgeber und Hersteller durch Betrug den TOD von sehr vielen Menschen in kauf nimmt nur weil man der Konkurrenz nicht mehr Paroli bieten kann, muss der Autokäufer die Initiative ergreifen, und den betreffenden Hersteller boykottieren.

[Pendelleuchte]

Wie stellt man denn hier einen Radiobericht von vor einigen Tagen als Quelle hier ein?

Eine Quelle ist ein Ort, an dem dauerhaft oder zeitweise als Fundort gesehen werden kann. Das Radio ist keine Quelle, worüber man etwas zeigen bzw. beweisen kann.
Das Radio sollte man als Quelle gar nicht mehr erwähnen. Fernseher teils, dann aber nur wenn man die Wiederholung irgendwo noch einmal sehen kann.

[Schwabenpower]

Eine Quelle ist ein Ort, an dem dauerhaft oder zeitweise als Fundort gesehen werden kann. Das Radio ist keine Quelle, worüber man etwas zeigen bzw. beweisen kann.
Das Radio sollte man als Quelle gar nicht mehr erwähnen. Fernseher teils, dann aber nur wenn man die Wiederholung irgendwo noch einmal sehen kann.

Ach nee?

[Chronos]

Fakt ist, momentan ist nur VW als betrügerisches Unternehmen auf der Anklagebank. Nicht Daimler, nicht BMW, nicht FCA, nicht Toyota, nein, Volkswagen.
Allerdings gibt es doch einen Unterschied zwischen den US-Diesel von BMW, und den BMW GER-Diesel. Ich gehe mal stark davon aus, dass die in Deutschland nicht die aufwendige Filterung eingebaut haben, wie die USA Diesel von BMW. Kein Thema, passt ja vorzüglich zur geplanten Vergiftung ! Deutschland verjüngt sich

Leichte Überschreitungen von Grenzwerten (aus welchen Gründen auch immer) als geplante Vergiftung zu bezeichnen, ist ja wohl absurder Schwachsinn.

Mittlerweile stellt sich sogar heraus, dass auch andere Hersteller die Stickoxidwerte überschreiten. Sogar Fahrzeuge aus den Häusern Daimler, Opel und Peugeot. Zwar scheint es sich nicht um eine Beschiss-Software zu handeln, aber immerhin werden offenbar die bei der Typprüfung zugrunde gelegten Grenzwerte bei Tests überschritten:

Abgasaffäre: Zu hohe Stickoxidwerte bei Daimler und Opel

Eine Abgasmessung des Kraftfahrt-Bundesamts bringt mehrere Autohersteller in Erklärungsnot. Bei den untersuchten Fahrzeugen sind die Emissionswerte sogar im Labor höher als offiziell angegeben.

Bei Kontrollen des Bundesverkehrsministeriums sind nach SPIEGEL-Informationen bei Pkw-Modellen von drei Herstellern überhöhte Stickoxid-Werte gemessen worden. (Lesen Sie hier die ganze Geschichte im neuen SPIEGEL.)

Am auffälligsten war ein Smart Fortwo aus dem Hause Daimler mit 195 Milligramm Stickoxid- Emissionen pro Kilometer. Erlaubt sind für dieses Modell nur 180 Milligramm. Es handelt sich dabei um ein Exemplar der vorletzten Baureihe. Auch ein älteres Modell des Opel Astra mit Zwei-Liter-Motor sowie eine aktuelle Variante des Peugeot 308 Kombi mit 1,6 Litern Hubraum haben die Grenzwerte überschritten.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Und auch bei diesem Beitrag sieht der Kenner die feinziselierte und gut verborgene Deutschfeindlichkeit der Schmierfinken des SPIEGELs. In der Überschrift werden selbstverständlich nur die beiden deutschen Markenhersteller Daimler-Benz und Opel-Deutschland genannt. Dass auch ein französisches Modell unangenehm aufgefallen ist, erfährt der Leser erst am Ende eines Absatzes - sehr schön nachrangig und fast wie beiläufig erwähnt.

[laurin]

Leichte Überschreitungen von Grenzwerten (aus welchen Gründen auch immer) als geplante Vergiftung zu bezeichnen, ist ja wohl absurder Schwachsinn.

Mittlerweile stellt sich sogar heraus, dass auch andere Hersteller die Stickoxidwerte überschreiten. Sogar Fahrzeuge aus den Häusern Daimler, Opel und Peugeot. Zwar scheint es sich nicht um eine Beschiss-Software zu handeln, aber immerhin werden offenbar die bei der Typprüfung zugrunde gelegten Grenzwerte bei Tests überschritten:



Und auch bei diesem Beitrag sieht der Kenner die feinziselierte und gut verborgene Deutschfeindlichkeit der Schmierfinken des SPIEGELs. In der Überschrift werden selbstverständlich nur die beiden deutschen Markenhersteller Daimler-Benz und Opel-Deutschland genannt. Dass auch ein französisches Modell unangenehm aufgefallen ist, erfährt der Leser erst am Ende eines Absatzes - sehr schön nachrangig und fast wie beiläufig erwähnt.

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20.01.2016
VW schneidet bei großem Abgastest vergleichsweise gut ab

Der dreckigste Diesel kommt aus Amerika

[hamburger]

Wer einen Smart als Mercedes bezeichnet, dem ist nicht mehr zu helfen
Opel ist kein deutscher Hersteller mehr, Italien und USA lassen grüßen. Daimler kann die Schadstoffwerte einhalten....dafür haben sie spezielle Technik.
Aber es gilt, das kostet Leistung und erhöht den Verbrauch wesentlich.
Ist der Verbraucher daran interessiert, dann kann er sich einen Tesla kaufen...teuer und ineffektiv.
VW hat aufgrund seiner Motorenpalette schlechte Karten....bei Mini Motoren wird es schwierig.
Deswegen die Manipulation....
Die Frage ist jetzt, wollt ihr die totale Reduzierung, so total, dass die Autos sich nur noch mit Mühe vorwärts bewegen?