Attraktive Autos

[Schweizfan]

Oder doch gleich eine "italienische Vette":





Hier als Capri-Eis:



Und hier noch ein paar schöne Bilder mit Text: [Links nur für registrierte Nutzer]

[OneDownOne2Go]

Ja, wobei zwei Zentner nicht vier XL sind.

Meine bevorzugte Corvette ist die (erste) Sting Ray:

Nein, natürlich nicht. Schon gar nicht US-4XL. Aber Platz ist in der C3 jede Menge. Die C2 ist formal das schönere Auto, bei einer C3 hätte ich aber weniger Bedenken, sie auch im Alltag zu fahren. Für mich ist sie der Kompromiss aus bezahlbarer Alltagstauglichkeit und ausreichender Nostalgie. Die Preise für gute C2 sind inzwischen doch eher schmerzhaft.

[Schweizfan]

Nein, natürlich nicht. Schon gar nicht US-4XL. Aber Platz ist in der C3 jede Menge. Die C2 ist formal das schönere Auto, bei einer C3 hätte ich aber weniger Bedenken, sie auch im Alltag zu fahren. Für mich ist sie der Kompromiss aus bezahlbarer Alltagstauglichkeit und ausreichender Nostalgie. Die Preise für gute C2 sind inzwischen doch eher schmerzhaft.

Das Fahrwerk der C2 soll ja auch grottig sein. Die C3 hat schon was, vor allem das Armaturenbrett macht mich an, zumindest diese frühe Variante:

[Links nur für registrierte Nutzer]

Hier die Autobildquelle (mit Text): [Links nur für registrierte Nutzer]

[OneDownOne2Go]

Oder doch gleich eine "italienische Vette":





Hier als Capri-Eis:



Und hier noch ein paar schöne Bilder mit Text: [Links nur für registrierte Nutzer]

Ghibli Spyder, wunderschön. Falls ich jemals im Lotto gewinnen sollte, stelle ich mir den direkt zwischen einen Ferrari 250 SWB California und einen Lamborghini Miura SV.

[OneDownOne2Go]

Das Fahrwerk der C2 soll ja auch grottig sein. Die C3 hat schon was, vor allem das Armaturenbrett macht mich an, zumindest diese frühe Variante:

[Links nur für registrierte Nutzer]

Hier die Autobildquelle (mit Text): [Links nur für registrierte Nutzer]

Du findest etwa so viele unterschiedliche C2, wie es damals C2-Käufer gab. Die Options-List war endlos lang, und so findet sich vom Cruiser mit Sänftenfahrwerk und dem kleinsten Motor bis hin zum (fast) Sportgerät mit bretthartem Fahrwerk und dickster Maschine heute alles. Im historischen Rennsport sind heute einige C2 unterwegs, denen mächtig Beine gemacht wurden, wenn auch mit vielen Tricks und Kniffen.

[Schweizfan]

Ghibli Spyder, wunderschön. Falls ich jemals im Lotto gewinnen sollte, stelle ich mir den direkt zwischen einen Ferrari 250 SWB California und einen Lamborghini Miura SV.

Und der Ghibli ist im Vergleich zum einstigen Konkurrenten Daytona ein Schnäppchen, vor allem wenn man Spyder mit Spider vergleicht.

Der 250 California ist natürlich auch ein Gedicht! Wobei mir persönlich der 250 Serie 1 Spider noch besser gefällt:



Zum Vergleich:



Den California finde ich rassiger, den "normalen" 250er klassischer. Aber Hauptsache die Scheinwerfer sind hinter Glas, die Serie 2 behagt mir gar nicht.

[Drache]

[Pendelleuchte]

In schwarz sieht er gut aus weil die zerklüftete Karosserie nicht so sehr in Erscheinung treten.

Aber der Dreizylinder törnt ab, zumal bei dem Preis!!!!! Und dann die Schmalspurbereifung. Da sollte BMW noch eine M-Version nachschieben, mit V6 und 225ern vorn sowie 245ern hinten, Minimum!!!

Für BMW wäre ein V6 aber was ganz neues . Aber auch ein R6 wird es im "i8" nicht geben. Aus dem Hause BMW kommen eh nur noch Turbomotoren. Es dreht sich hauptsächlich um den 2,0l 4 Zylinder in verschiedenen Ausbaustufen. Wenn ich mir heute ein gebrauchtes Auto mit einer langlebigen Maschine kaufen sollte, dann wäre es der Mercedes E350 mit Saugmotor, der auch noch heute gebaut wird.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Oder auch diesen hier, mein absolutes Traum Áuto

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Pendelleuchte]

Oh - da gab`s noch mehr. Wolesley, Humber, VandenPlas (Später nur ein Sondermodell von Rover), Singer, Sunbeam, Alvis, Princess (der ADO 15 mit dem 4 Liter Rolls Royce Reihensechszylinder als "Model R"), Reliant, TVR, Jensen - um nur einige der 1950er, 60er und 1970er zu nennen.

UK war bis etwa 1960 das führende Herstellerland von PKW.

Hier eine tolle Website dazu:

[Links nur für registrierte Nutzer]

Danke für den Link, äußerst interessant

[OneDownOne2Go]

Und der Ghibli ist im Vergleich zum einstigen Konkurrenten Daytona ein Schnäppchen, vor allem wenn man Spyder mit Spider vergleicht.

Der 250 California ist natürlich auch ein Gedicht! Wobei mir persönlich der 250 Serie 1 Spider noch besser gefällt:



Zum Vergleich:



Den California finde ich rassiger, den "normalen" 250er klassischer. Aber Hauptsache die Scheinwerfer sind hinter Glas, die Serie 2 behagt mir gar nicht.

Ich finde den California insgesamt stimmiger von den Proportionen her. Der 250er auf dem normalen Chassis ist ein schönes Auto mit klassischer Linie, aber schon als Kind dachte ich beim SWB "wow!".