Zugunglück in Spanien

[Kuddel]

Ich denke ich liege richtig mit meiner Vermutung "Jakobsdrehgestell".

Hier ein Foto aus der Fotoserie aus dem Link von Hoamat:
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Vergleichsfoto aus Wiki

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Quelle:[Links nur für registrierte Nutzer]


Typisch für diese Dinger ist auch, daß die Durchgangsleitungen oben auf dem Dach verlaufen, damit man leichter an deren Kupplungen herankommt, unten im Drehgestell ist es da zu eng.
Deshalb hat es auch oben geblitzt, als die 1000V (?)-Leitung getrennt wurde.

Zwichen den Waggons ja unstrittig, aber direkt hinter der Lok?

Übrigens, sehr gute [Links nur für registrierte Nutzer]

Technische Details des [Links nur für registrierte Nutzer]

[Kuddel]

Hier die technischen Details, ganz andere Radsätze und [Links nur für registrierte Nutzer]

Beim [Links nur für registrierte Nutzer] im Prinzip dasselbe. Aber wenn der so gebaut ist,m trotz ausdrücklich erwähntem niedrigen Schwerpunkt, erklärt sich dass schon eher

[moishe c]

Also die Spanier, typisch Sauhaufen, die fragen sich, wieso?


Also, der "Alvia" - so nennt sich dieser Typ Zug - kann die Spur ändern (in Spanien gibt es die alte "iberische Breitspur" und die "Eurospur").
Ich hoffe mal nur, daß der das nicht von selbst gemacht hat!

Und der Lokführer, der kann sich alles nicht erklären???

Das ganze ist so ca. 3 - 4 Kilometer vor dem Bahnhof passiert, kann sich ja mal jeder die noch verbleibende Zeit bis zum Anhalten des Zuges selbst ausrechnen, wenn er vor der Kurve mit erlaubten 200 ankam!

Hier das spanische Tohuwabohu:
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und
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[moishe c]

Der Lokführer ("maquinista") hat angeblich vor der Kurve ca. 2 Minuten mit dem Zugführer telefoniert (der hat ihn angerufen) und war "Sekunden vor der Kurve mit dem Telefonat zu Ende"!

Dann könnte es sein, daß er genau dann gequatscht hat, als er an dem Zeichen vorbeifuhr, demgemäß er hätte anfangen müssen zu bremsen - damit er VOR der Kurve auf Tempo 80 runter ist (von Tempo 200).
Jetzt sagt er, die Strecke sei "schlecht beschildert"!

Und er hat wohl keine Streckenkenntnis!

Würde mich interessieren, ob der die Strecke schon jemals vorher gefahren ist?

[Kuddel]

Der Lokführer ("maquinista") hat angeblich vor der Kurve ca. 2 Minuten mit dem Zugführer telefoniert (der hat ihn angerufen) und war "Sekunden vor der Kurve mit dem Telefonat zu Ende"!

Dann könnte es sein, daß er genau dann gequatscht hat, als er an dem Zeichen vorbeifuhr, demgemäß er hätte anfangen müssen zu bremsen - damit er VOR der Kurve auf Tempo 80 runter ist (von Tempo 200).
Jetzt sagt er, die Strecke sei "schlecht beschildert"!

Und er hat wohl keine Streckenkenntnis!

Würde mich interessieren, ob der die Strecke schon jemals vorher gefahren ist?

Übersichtsbild dazu
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[Senator74]

Der Lokführer ("maquinista") hat angeblich vor der Kurve ca. 2 Minuten mit dem Zugführer telefoniert (der hat ihn angerufen) und war "Sekunden vor der Kurve mit dem Telefonat zu Ende"!

Dann könnte es sein, daß er genau dann gequatscht hat, als er an dem Zeichen vorbeifuhr, demgemäß er hätte anfangen müssen zu bremsen - damit er VOR der Kurve auf Tempo 80 runter ist (von Tempo 200).
Jetzt sagt er, die Strecke sei "schlecht beschildert"!

Und er hat wohl keine Streckenkenntnis!

Würde mich interessieren, ob der die Strecke schon jemals vorher gefahren ist?

Nach dem zu urteilen, was der Lokführer selbst auf "facebook" gepostet hat, lag ihm viel an hohen Geschwindigkeiten!!

[moishe c]

Hallo Kuddel,

danke für die Skizze!

Aber da kann mit dem Maßstab oder den markierten Punkten - vor allem die blauen="Vorgaben" - was nicht stimmen.

Schau mal den Abstand von "blau: 220" zu "blau: 80" an. Der beträgt ziemlich genau 500 m.
Nach dieser Distanz sollte der also sein Tempo um 140 heruntergebremst haben!

Und jetzt vergleiche mal die roten.

Auf knapp 350 Metern Bremsung - davon ca. 280 m mit "Notbremsung", das ist "alles, was er hat", schärfer kann er nicht bremsen, da fliegen dir die Kaffeetassen vom Tischchen und die Koffer von oben auf den Kopp! - kommt er gerade mal von "184" auf "153" runter. Das ist eine Differenz von "31"!

Wenn der Zug also mit einer Notbremsung auf ca. 300 Metern Strecke ca. 30 Kmh abbremsen kann, wie will er denn dann auf einer Strecke von 500 Metern mit einer normalen Betriebsbremsung 140 Kmh abbremsen?

Deshalb, mit der Skizze kann etwas erheblich nicht stimmen!!!