Verhinderung des Baus von Entlastungsstrassen

[kotzfisch]

Hier entlang der B304 haben Sie zwei Umgehungen gebaut.
Umgehung Zorneding und Ebersberg.
Kirchseeon dazwischen wurde ausgespart.
Tolle Planung von Volldeppen.
Mautpreller aus Polen, nebst Pendlern drängen sich durch den Ort--
ein 20000 Auto pro Tag Wahnsinn.

Und dann gibt es eine Bürgerinitiative, die den Bau einer Umgehung
auch noch verhindern will.
(Schutzdeskirchseeonerssüdens.de)

Damit ihre sauren Wiesen nicht von einer Bundesstrasse durchschnitten werden.
Wenige Bewohner versus die Mehrheit- wie immer.

[kotzfisch]

Von der Salzstraße bis zum Lärmproblem



Einst blieben die Pferdewagen im Morast stecken - Ein Blick in die Geschichte der B 304 in Kirchseeon.



Von Inga Rahmsdorf






. Kirchseeon braucht aber so schnell wie möglich eine Umgehung." Juli 2008Der Arbeitskreis B 304 stellt drei Trassen vor. Sie basieren auf einer Liste von Kriterien und Forderungen, die der Gemeinderat erarbeitet hat. Oktober 2008Der Gemeinderat meldet drei Varianten dem Rosenheimer Straßenbauamt. Die Gemeinderäte wollen damit erreichen, dass das Projekt "Umfahrung Kirchseeon" bei einer Neufassung des Bundesstraßenausbauplanes möglichst in die höchste Dringlichkeitsstufe eingestuft wird. Februar 2010Das Straßenbauamt stellt die Machbarkeitsstudie vor. Insgesamt wurden vier Trassen bewertet, von denen das Bauamt keine favorisiert. Die geschätzten Kosten liegen zwischen 100 und 150 Millionen Euro. November 2010Kirchseeon startet einen neuen Versuch. Der Gemeinderat leitet zwei neue Vorschläge für eine Umgehungsstraße zur Prüfung an das zuständige Straßenbauamt weiter: eine weiträumige Südumfahrung und eine weiträumige Nordumfahrung. Januar 2012Das Straßenbauamt Rosenheim veröffentlicht eine neue Machbarkeitsstudie. Der Nordumfahrung werden darin keine hohen Chancen für eine Realisierung eingeräumt. Februar 2012Der Gemeinderat plant ein Ratsbegehren: Im Juli sollen die Kirchseeoner über die Ortsumfahrung abstimmen.

[Bergischer Löwe]

Seit den 1980ern jammert Bonn über das höchste Stauaufkommen der Bundesrepublik Deutschlands. Aber anstatt mal konkret über eine Stadtuntertunnelung bis zum Rhein, dann Anschluss an die A562 und dann den sogenannten Ennertaufstieg zur A3 zu wagen, heißt es entweder "Kein Geld" oder eben:

"Not in my backyard"

[WotanLiebtEuch]

Ein typisches Beispiel, war doch der jahrelange Krieg der Bauplatzbauern in L.-E., die waren mit den 100Mark pro qm, Sauerkrautacker nicht zufrieden, sie wollten lieber 1000 Mark pro qm, als Bauland dafür.

Elendiges Bauplatzbauernpack......warum die alleine immer den Differenzbetrag von Ackerland zu Bauland kassieren dürfen, das ist die größte Sauerei.

[Tantalit]

Es gibt in vielen deutschen Städten und Gemeinden Probleme durch eine sehr hohe Belastung mit Strassenverkehr. Die Menschen fahren von A-B und müssen dabei durch C. in C ist die Verkehrsbelastung sehr hoch obwohl Die Menschen aus C gar nicht die Verursacher sind.

Die Lösung: Der Bau einer Entlastungsstrasse für C
Das Problem: Es gibt Gegner von Entlastungsstrassen

Beispiel:
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Wie schnell zu bemerken ist, sind die Ausreden der Gegner ziemlich fadenscheinig, gar egoistisch. Trotzdem gelingt es denen im Beispiel wie auch bundesweit an zig Standorten Entlastungsstrassen zu verhindern.

Die Gegner haben gemeinsam, dass diese häufig in verkehrsberuhigten Gegenden wohnen aber mit ihren Autos bei anderen auf total überlasteten Strassen vorbeifahren wo zwischen Haus und Strasse allenfalls noch 1m Gehweg sich befindet.

Wie kann man die Gegner von Entlastungsstrassen stoppen?

Der Transportverkehr von Waren und Gütern muß weg von der Straße auf die Schiene, dann braucht man auch keine Entlastungsstraßen mehr.

[Tantalit]

Das ist das Grundproblem des Straßenbaus in Deutschland.
Alle dürfen die Klappe aufreissen, ob gerechtfertigt oder nicht spielt da erstmal keine Rolle.

z.B. sind Planfeststellungsbeschlüsse im Nachhinein anfechtbar, also zu einem Zeitpunkt, wo eigentlich die Einwendungen längst hätten eingebracht werden müssen (und zwar im Planfeststellungsverfahren, das ja dem Planfeststellungsbeschluss voransteht). Hat man dann auch noch Erfolg, muss ein geändertes PFV erfolgen (wieder mit Klagen etc.), sowas kann sich dann über Jahre hinziehen, bis dann definitiv Baurecht besteht, also ein Verwaltungsgericht den PFB für unanfechtbar erklärt hat.

Erst dann kann überhaupt mit der richtigen Finanzierungsplanung begonnen werden, also Mittel aus dem Bugdet des Bundes- oder Landeshaushaltes beantragt werden. Wie viele PFB liegen denn irgendwo und können nicht ausgeführt werden, schlicht weil das BMVS die Gelder nicht freigibt?

Dann mach mal was vernünftiges und änder das.

[Tantalit]

Das Straßennetz ist ausreichend, vielmehr wird der öffentliche Personennahverkehr kaputtgespart und mit unattraktiven Angeboten auch zerstört, - würde man einen guten ÖPVN System integrieren und den Bahnverkehr perfektionieren, wären die Straßen auch gut ausreichend, - LKW s sollten sowieso hier auf die Schiene verfrachtet werden im Überlandverkehr, und PKW usw. sollten die die aus dem Ausland kommen an den Grenzen eine Strassennutzungsgebühr bezahlen, - aber leider haben wir die Rechnung ohne die EU gemacht, die sich überall in die Haushalte und nationalen Belange einmischen tut....komme mir so vor, als ob ich Bürger des neuen Römischen Imperiums bin, der nun Steuern an Brüssel bezahlt.

Man muß den Straßenvehrkehr nur intelligenter managen als ständig nach neuen Straßen zu plärren.

[Tantalit]

Ein typisches Beispiel, war doch der jahrelange Krieg der Bauplatzbauern in L.-E., die waren mit den 100Mark pro qm, Sauerkrautacker nicht zufrieden, sie wollten lieber 1000 Mark pro qm, als Bauland dafür.

Elendiges Bauplatzbauernpack......warum die alleine immer den Differenzbetrag von Ackerland zu Bauland kassieren dürfen, das ist die größte Sauerei.

Wieso sollte man sein Land verschenken?

[Rocko]

Dann mach mal was vernünftiges und änder das.

Beim BMVS, das die Richtlinien für Planfeststellungsverfahren und Planfeststellungsbeschlüsse festlegt, deren Einhaltung und die Ausführung der einzelnen Planungsabläufe steuert, benötigen sie wohl eher Bauingenieure oder IT-Systemadministratoren für die berechnenden Systeme, aber ganz sicher keine Industriecontroller mit Fachbereich Beschaffung und Produktion.

Auch wenn man den Grundstückserwerb als Beschaffung und die Erstellung der PFU als Produktion ansieht, wäre ich da grundlegend falsch.
Verbeamtet würde ich dann leider auch nicht und Berlin als Wohnort...ähm nein!

Da bleiwe mer lebber hier un gehe en Bad Benthem in'd Produktionssteuerung schaffe, do wisse mer, was mer tun, gelle?

[Tantalit]

Beim BMVS, das die Richtlinien für Planfeststellungsverfahren und Planfeststellungsbeschlüsse festlegt, deren Einhaltung und die Ausführung der einzelnen Planungsabläufe steuert, benötigen sie wohl eher Bauingenieure oder IT-Systemadministratoren für die berechnenden Systeme, aber ganz sicher keine Industriecontroller mit Fachbereich Beschaffung und Produktion.

Auch wenn man den Grundstückserwerb als Beschaffung und die Erstellung der PFU als Produktion ansieht, wäre ich da grundlegend falsch.
Verbeamtet würde ich dann leider auch nicht und Berlin als Wohnort...ähm nein!

Da bleiwe mer lebber hier un gehe en Bad Benthem in'd Produktionssteuerung schaffe, do wisse mer, was mer tun, gelle?

Jeder kommt zu Wort und alle werden gehört, verzögert sich ein Projekt wird ja niemand geschädigt sonst kann er ja Schadensersatz einklagen, oder?