Privatisierung Schienenverkehr und Bahn in Deutschland

[Flugdrache]

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Es lässt mich schaudern was man so lesen muss, während man uns das Liberalisieren bzw Judaisieren als notwendiges Übel verkauft und sich Politiker als die Lobbyisten der Steuerzahler betrachten, sehen wir gegenwärtig wie unser Geld in sinnlose Projekte wie zum Beispiel Stuttgart 21 und Co verpulvert werden, - dieses Fass ohne Boden scheint kein Ende zu nehmen und man streitet sich über weitere Kosten.

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Auf der anderen Seite beobachte ich Zustände auf deutschen Bahnhöfen, die an Zeiten des zweiten Weltkrieges erinnern, - zubetonierte Bahnhofgebäude, eingeschlagende Scheiben, kein Personal mehr auf den Stationen, Fahrkarten gibt es wenn nur via Automaten, sofern einer mal ganz wäre.

Auf der anderen Seite verkauft man mir die Liberalisierung als ein Plus für den Kunden, als Bahnkunde ist mir augefallen, dass sich Kostensteigerungen von mehr als 500% seit der Reform 1994 realisiert haben, darüber hinaus scheint vieles mehr Schein als Sein zu sein.

Beispielgebend ist die Strecke Berlin - Wittenberge - Wismar, von den Zustand der Regionalbahnhöfe mal abgesehen wurde diese Strecke an die Odeg abgetreten, Wismar und Lübeck sind gänzlich vom Fernverkehr abgehängt,

Ich glaube, dass wenigens die Kosten bezüglich eines Fahrscheines bei der ODEG günstiger sein als bei der Bahn, - Denkste, die Kosten sind höher als bei DB Regio vor zwei Jahren und mir wurde aus Mitarbeiterkreisen gesagt, dass es hier nur um Lohndumping gegenüber Lok und Zugpersonal geben tut und dass Konzerne wie Stadler und Siemens sich mit dem Liberalisierungsmüll finanziell absichern wollen, - soll heissen alle 10 Jahre oder 5 Jahre bekommt der Stadler oder Bombardierkonzern neue Aufträge, weil ja die Waggons für die jeweiligen Betreiber neu gebaut werden müssen, - diesen Spass zahlt nicht nur der Bahnkunde allein sondern der Steuerzahler mit...auf das sich wenige Manager finanziell gesund stossen.

wer glaubt , dass die Privatisierung uns Bürgern vorteile bringt, der wird hier einese besseren belehrt.

Zusammenfassung:

Neuausschreibung an die Betreiber alle 5-10 Jahre - heisst neuer Auftrag für die Konzerne
Erhöhung der Fahrscheine
Kein Sicherheits und Zugbegleitpersonal mehr auf den kleinen regionalen Strecken.
Stilllegungen und mehr
Verlust von Arbeitsplätzen
Lohndumping.

Dieses durcheinander dubiose Gesellschaften, deren Gründer man nicht kennt und wir pulvern Geld rein, kommt mir vor als gehe ich ein ein Bordell vor dem Weltuntergang.

[Tantalit]

Was in Deutschland politisch abgeht ist nur noch als Grotesk zu bezeichnen.

Man könnte fast meinen es sind Aliens die über uns herrschen und dabei sind es nur absolut rücksichtslose und rückgratlose, menschenverachtende, feige Gierhälse.

Aber hey, wie lassen sie ja gewähren, who cares.

[Flugdrache]

Hatte ein Wochenende ein Gepäckstück verloren bei der ODEG , denkt ihr , dass die sich bei der ODEG mal den Arsch bewegt haben ? Bahnhof Zoo kein Zugpersonal mehr an den Bahnhöfen, aber wie heisst es hier in diesem Land ?? H4 is good for you Baby !!!

[Kurfürst]

Nun, was mich eher stört ist, dass der S-Bahnring ausgeschrieben wird. Letztendlich wird er aber dennoch zurück an den Deutsche Bahn Konzern gehen, weil es sich kein privates Unternehmen leisten könnte, selbst spezielle Triebfahrzeuge für die S-Bahn anfertigen zu lassen.

[-jmw-]

Eine Liberalisierung gab es nicht, dazu fehlen u.a.

- Zerschlagung der DB,
- nicht Ausschreibung von Strecken, sondern Ermöglichung von Wettbewerb,
- Gestattung eines Wettbewerbs auch gegen die Bahn (Fernbusse etc.),
- strenge Verantwortlichkeit des Staates für die Schiene oder aber Verkauf an Private.

Was wir haben, ist Geldscheffelei auf Kosten des Kunden.
Das kann man zwar "Liberalisierung" (oder "Schlumpf") nennen, wird damit aber dem Inhalt bzw. der Bedeutung des Wortes nicht gerecht.

[Flugdrache]

stimmt, - bei der ODEG Strecke Cottbus - Wismar, gibt es keinen anderen Anbieter, und es gilt DB Tarif, und nix ist billiger geworden, die Zugbegleiter sind unfreundlich und haben von ihrem Job keine Ahnung, -

Ich frage mich wie das Möglich sein kann dass man so eine pseudoFirma realisiert und Geld wegnimmt, auch der Bahntower in Berlin erregt in mir Magenschmerzen, das ist doch alles politische Mafia die sich an der Staatskasse bedienen.

Nein ich will weder das eine noch das andere, - ich will dass wir die falschen Leute raus werfen oder an die Wand stellen und abdrücken und dafür kompetne Personen haben, gegen die Bahn habe ich nix - nur gegen das Management !!!!!!!!!!!

ich will das die Staatsbahn wieder das wird was Sie mal war eine Volksbahn !!! Dazu gehört, dass ich an jeder Bahnstation Personal habe, von denen ich nicht nur Fahrkarten sondern auch Hilfe und Fachkundige Beratung erhalte, und ich will wieder das gute alte InterRegio Netz wieder haben !!!!!!!!!!!!!

und normale bezahlbare Fahrkarten - also sprich Preise !!!!

[Efna]

Guten Tag Graf Zahl!

[Flugdrache]

Ich will diesen InterRegio zurück haben, allerdings mit blauer und nicht mit dieser hässlichen rot-weissen lackerierung.

[Rumburak]

Ich will diesen InterRegio zurück haben, allerdings mit blauer und nicht mit dieser hässlichen rot-weissen lackerierung.

Das mit dem Interregio ist aber schon sehr krankhaft, Herr Zahl. Wie kann man sich selbst immer so enttarnen?

[Wallender]

Ich habe heute bei einem Umzug geholfen, musste aufpassen dass ich nix kaputt mache, das Gebäude stand unter Denkmalschutz. Ich frage mich - wenn wir Denkmalschutz bei Gebäuden haben, könnte man Denkmalschutz bei Bahnhöfen aber auch bei Zügen belassen, - wie zum beispiel Dampfloks, D-Züge und meinetwegen auch den gern zitierten InterRegio.