Unternehmer fordern Rückkehr des InterRegio

[Kanute]

Die Bahn gehört eigentlich dem Volk und hätte eigentlich von Rechtswegen gar nicht Reformiert werden dürfen, aus dem einzigen Grund, weil Sie dafür keine Legitimation hat, dann eine Bundesbehörde muss durch den Bundestag erstmal aufgelöst und erklärt werden und so wichtige Entscheidungen bedarfen einer Mehrheit darüber hinaus, weil ja Volksvermögen hätte es in dieser Angelegenheit zu einer Volksabstimmung kommen müssen, was leider nie der Fall gewesen ist.

Man sieht ja gegenwärtig bei der Berliner S-Bahn, was für Chaos diese sogenannte Privatasirarei führt !!!!!!!

ICE macht evtl auf den Strecken München - Frankfurt - Hamburg oder Hamburg - Berlin - Leipzig sinn oder Hamburg Köln oder Köln Frankfurt - aber den Rest könnten normale EuroCity und InterCity erledigen die sind auch gut und schnell - und das reicht auch aus...aber unsere IC in Deutschland lässt man versiffen - da sind ja schon mittlerweile die polnischen InterCityZüge angenehmer als Deutschen.

Der InterRegio war eine gute MittelstreckenZug der von Chemnitz nach Rostock fuhr, von Wismar nach Görlitz und nicht an jedem Kleckersdorf hielt, er war das Verbindungsglied, zwischen Großstadt und touristischen Regionen wo sonst nur Nahverkehrszüge halten, zum Beispiel ist von Berlin damals ein IR Zug via Leipzig, Zwickau weiter via Regensburg nach München gefahren und dann bis nach Garmisch Patenkirchen.....- wo sonst nichtmal der ICE hinfahren würde....-Vorteil viele Menschen nutzen diesen Zug, weil er zum grossen Teil ein Umsteigen überflüssig machte.

Da haben die Erschaffer des Zuges nachgedacht aber heute scheint bei vielen das Denken nachgelassen zu haben.

[Bettmaen]

Seit Mehdorn legte die Bahn den Schwerpunkt auf Prestige-Projekte. Der IR zählte nicht dazu.

Seit dem Weggang Mehdorns scheint sich einiges gebessert zu haben. Es könnte auch an der politischen Großwetterlage liegen und die Erkenntnis, dass Privatisierungen nicht das Allheilmittel sind.

Aus Brüssel droht der Bahn aber weiterhin Gefahr. Bald können Busunternehmen der Bahn Kunden abjagen. Für mich, der nur selten mit der Bahn fährt (am liebsten die Strecke Köln-Koblenz), aber umso häufiger mit dem Auto, heißt das, dass die Autobahnen voller werden.

[jack000]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Wo liegt das Problem? Viele Privatbahnen verkehren bereits in ehemals stillgelegten Strecken der Bahn. Sollen die Unternehmer doch dann als Anbieter fungieren !

[Grenzer]

Die Bahn gehört eigentlich dem Volk und hätte eigentlich von Rechtswegen gar nicht Reformiert werden dürfen, aus dem einzigen Grund, weil Sie dafür keine Legitimation hat, dann eine Bundesbehörde muss durch den Bundestag erstmal aufgelöst und erklärt werden und so wichtige Entscheidungen bedarfen einer Mehrheit darüber hinaus, weil ja Volksvermögen hätte es in dieser Angelegenheit zu einer Volksabstimmung kommen müssen, was leider nie der Fall gewesen ist.
.

Gleiches gilt für die Stromversorger ,-
die Post,-
die Telekom
usw.....

[Filofax]

Der InterRegio war eine gute MittelstreckenZug der von Chemnitz nach Rostock fuhr, von Wismar nach Görlitz und nicht an jedem Kleckersdorf hielt, er war das Verbindungsglied, zwischen Großstadt und touristischen Regionen wo sonst nur Nahverkehrszüge halten, zum Beispiel ist von Berlin damals ein IR Zug via Leipzig, Zwickau weiter via Regensburg nach München gefahren und dann bis nach Garmisch Patenkirchen.....- wo sonst nichtmal der ICE hinfahren würde....-Vorteil viele Menschen nutzen diesen Zug, weil er zum grossen Teil ein Umsteigen überflüssig machte.

Garmisch ist ICE Halt:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[Filofax]

Das Rückgrat des Bahnverkehrs der mit dem Flugverkehr zu konkurrieren sucht.

Mit überfüllten Zügen und drei Wagen 1. Klasse mit fünf Leuten drin.

Jeder Geschäftsmann der was auf sich hält fliegt.

Geschäftsmann "der was auf sich hält"

Was soll das denn sein? ?(?(?(

Türkischer Bordellbesitzer???

[Brotzeit]

Die sogenannten "Heckenexpresse" waren eine gute Möglichkeit relativ schnell und zuverlässig mittlere Räume zu überbrücken.
Määääähdorn udn Gaber taten und tun letztlich Alles um den einstigen Schatz der Bürger ; die Bahn, die einstmal Eigentum der Gesamtheit aller Bürger war zu ruinieren .......

Doch auch die Politik tut ihren Teil dazu bei ..
Wozu braucht Darmstadt; die Stadt vor den Toren Frankfurt´s einen ICE - Anschluss ?

Darmstadt ist PLEITE

[Ekelbruehe]

Der Unterschied zwischen ICE und IC liegt an der Strecke.

Zeitlich tun sie sich nicht viel.

München-Hamburg mit dem ICE 6 Stunden, mit dem IC 6,5 Stunden.
Preisliche Differenz: 10 Euro

Die Strecke mit dem IC ist übrigens sehr interessant.

Wie dem auch sei, wenn ich 130 Euro für eine (Einweg)Fahrt 2. Klasse von München nach Hamburg bezahle und der Zug sich IntercityExpress nennt, dann will ich von Dingen wie Bielefeld, Günzenbach, Augsburg, Celle, Göttingen, Hannover usw. verschont bleiben.

[Bellerophon]

Geschäftsmann "der was auf sich hält"

Was soll das denn sein? ?(?(?(

Türkischer Bordellbesitzer???

Das geht so vom unteren Mittelstand aufwärts.

Es gab zeitweise sogar von der DB so einen extra gestylten IC (?).

So mit Birnbaumholztischen etc.. *lach*

[Bellerophon]

Der Unterschied zwischen ICE und IC liegt an der Strecke.

Zeitlich tun sie sich nicht viel.

München-Hamburg mit dem ICE 6 Stunden, mit dem IC 6,5 Stunden.
Preisliche Differenz: 10 Euro

Die Strecke mit dem IC ist übrigens sehr interessant.

Wie dem auch sei, wenn ich 130 Euro für eine (Einweg)Fahrt 2. Klasse von München nach Hamburg bezahle und der Zug sich IntercityExpress nennt, dann will ich von Dingen wie Bielefeld, Günzenbach, Augsburg, Celle, Göttingen, Hannover usw. verschont bleiben.

Bahnmäßig ist Hannover ein riesiges Drehkreuz.

Man mag nun von der Stadt halten was man will.

Die Stadt an sich hat eigentlich ihre Reize.

Nur die Leute sind so ohne.

In Celle gibts eine die derbsten Kneipen/Clubs in Dummschland.

Allerdings nur Hinter der Hand, für Eingeweihte.