Türken-Airlines sind die Besten.

[SAMURAI]

[Links nur für registrierte Nutzer]

156 deutsche Passagiere sind mit dem Schrecken davongekommen: Die Maschine der Sky Airlines nach der Bruchlandung auf dem Flughafen von Antalya
Foto: dpa




10.10.2011 — 16:49 Uhr
Antalya – Panik statt Urlaubsfeeling für 156 deutsche Touristen: Bei der Landung in Antalya brach das Fahrwerk ihres Flugzeugs ein, die Maschine schlug mit dem rechten Triebwerk auf.

Der Beweis !

[Chronos]

Eine andere dieser türkischen Karacho-Airlines (ich glaube, sie heisst "Onan" oder so ähnlich) hatte vor wenigen Jahren komplettes Lande- und Überflugverbot für ganz Europa.

Der Grund waren völlig abgefahrene Reifen (bei ein bisschen Nässe auf der Piste wären die Kisten weggerutscht) und auch sonst miserabler Wartungszustand der Maschinen.

Die Türken sollten sich lieber auf den Flugbetrieb mit fliegenden Teppichen zurückbesinnen....

[Durkheim]

Eine andere dieser türkischen Karacho-Airlines (ich glaube, sie heisst "Onan" oder so ähnlich) hatte vor wenigen Jahren komplettes Land- und Überflugverbot für ganz Europa.

Der Grund waren völlig abgefahrene Reifen (bei ein bisschen Nässe auf der Piste wären die Kisten weggerutscht) und auch sonst miserabler Wartungszustand der Maschinen.

Die Türken sollten sich lieber auf den Flugbetrieb mit fliegenden Teppichen zurückbesinnen....

Dieses Risiko besteht übrigens bei allen Gesellschaften, die für Charterflüge bekannt sind. Ist nichts türkisches an der Thematik. Charter bedeutet, sich zeitlich befristet Flugzeuge anzumieten und da holen sich die Chartergesellschaften die Flieger von dort, wo es am günstigsten ist. Das können auch russische Anbieter sein. Und für deren Wartung ist der Anbieter zuständig. Die Chartergesellschaft haftet höchstens mit ihrem Image.

[Geronimo]

Unvergessen auch die BirgenAir-Katastrophe vor DomRep. Als die beiden türkischen (also weltbesten) Piloten sich zum Fehlermanagement auf "Allah Allah" - Rufe einigten und ihren Flieger in den Atlantik rammten. So seinerzeit live auf der geborgenen Blackbox zu hören.

Ich würde mich NIE in einen Flieger mit türkischem PIC setzen.

[Durkheim]

Unvergessen auch die BirgenAir-Katastrophe vor DomRep. Als die beiden türkischen (also weltbesten) Piloten sich zum Fehlermanagement auf "Allah Allah" - Rufe einigten und ihren Flieger in den Atlantik rammten. So seinerzeit live auf der geborgenen Blackbox zu hören.

Ich würde mich NIE in einen Flieger mit türkischem PIC setzen.

Auch eine Chartergesellschaft. Der Flieger von BirgenAir kam übrigens aus Russland und war keine türkische Maschine.

[martin54]

Der Beweis !

Bist Du Politiker ? Das ist ein typisches Beispiel dafür, wie man mit Verdrehungen "arbeiten" kann; ausgezeichnet wurden nicht "Türken-Airlines", sondern die Fluggesellschaft Turkish Airlines.

[Geronimo]

Auch eine Chartergesellschaft. Der Flieger von BirgenAir kam übrigens aus Russland und war keine türkische Maschine.

Ich schrieb von den weltbesten Piloten. Nee, eigentlich nur noch traurig.

[Durkheim]

Ich schrieb von den weltbesten Piloten. Nee, eigentlich nur noch traurig.

Da kann der Pilot nichts dafür, wenn russische Maschinen aus Kostengründen gechartert wurden. Zaubern kann bei solchen Maschinen kein Pilot der Welt und mit Können kann man auch nur mit viel Glück solche Katastrophen vermeiden.

[SAMURAI]

Bist Du Politiker ? Das ist ein typisches Beispiel dafür, wie man mit Verdrehungen "arbeiten" kann; ausgezeichnet wurden nicht "Türken-Airlines", sondern die Fluggesellschaft Turkish Airlines.

DU bist vielleicht eine Nase.

[Geronimo]

Da kann der Pilot nichts dafür, wenn russische Maschinen aus Kostengründen gechartert wurden. Zaubern kann bei solchen Maschinen kein Pilot der Welt und mit Können kann man auch nur mit viel Glück solche Katastrophen vermeiden.

Wie üblich der türkische Standardspruch "Die anderen sind Schuld". Und außerdem gelogen. Denn:

Birgenair-Flug 301 sollte am 6. Februar 1996 von Puerto Plata über Gander und Berlin-Schönefeld nach Frankfurt am Main führen. Die auf diesem Charterflug eingesetzte Boeing 757-200 verunglückte kurz nach dem Start in Puerto Plata, wobei alle 189 Menschen an Bord ums Leben kamen.

Die wahrscheinliche Unglücksursache lag in dem Unvermögen der Flugbesatzung, die Aktivierung des Stick Shaker als unmittelbare Warnung für den Übergang in den überzogenen Flugzustand zu erkennen, und der Unfähigkeit, die entsprechenden Verfahren zur Behebung dieses Flugzustandes durchzuführen. Vor der Warnung durch den Stick Shaker hatten eine fehlerhafte Anzeige des Anstiegs der Fluggeschwindigkeit und die Warnung für die Überschreitung der maximalen Geschwindigkeit zur Verwirrung der Besatzung geführt.

Durkheim, halt besser die Klappe bei Themen von denen du nichts verstehst. Also eigentlich bei allen Themen.