Saugmotor oder Turbomotor?
Mittlerweile werden in den meisten Sportwägen Turbomotoren genommen, Saugmotoren gibt es kaum noch. Eigentlich wird in allen PKW's auf Turbomotoren gesetzt, weil diese bei einem geringeren Hubraum die gleiche Leistung haben, und dementsprechend weniger verbrauchen. Findet ihr Turbomotoren gut, oder findet ihr die Saugmotoren besser?
Sportwägen und vor allem Rennwägen sollten meiner Meinung nach weiterhin mit Saugmotoren fahren, da der Sound dort um einiges besser ist.
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Der Wirtschaftslibertarist
Mittlerweile werden in den meisten Sportwägen Turbomotoren genommen, Saugmotoren gibt es kaum noch. Eigentlich wird in allen PKW's auf Turbomotoren gesetzt, weil diese bei einem geringeren Hubraum die gleiche Leistung haben, und dementsprechend weniger verbrauchen. Findet ihr Turbomotoren gut, oder findet ihr die Saugmotoren besser?
Sportwägen und vor allem Rennwägen sollten meiner Meinung nach weiterhin mit Saugmotoren fahren, da der Sound dort um einiges besser ist.
Ich fahre seit 6 Monaten eine Tiguan, 1,4l Hubraum, 160 PS , mit Kompressor und Turbo und war erstaunt, bei welch niedrigem Drehzahlbereich der Motor bereits seine Kraft entfaltet.
Ich hatte vorher einen 1,6l-Passat , 115 PS mit Saug-Einspritzmotor und muss nun auch sagen, dass der Tiguan die entsprechenden Geschwindigkeiten bei wesentlich niedrigeren Drehzahlen, als der Passat, erreicht.
Alles in allem ist der Spritverbrauch des Tiguan, wenn ich die Blue-Motion-Technik ( Freilauf, Start-Stopp etc. ) konsequent ausnutze und auf der Autobahn mich an die Richtgeschwindigkeit halte, nicht höher als als der des Passat- und dies bei wesentlich besseren Fahrleistungen.Ich halte die Turbomotoren für besser, als die Saugmotoren.
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Murmillo
Ich fahre seit 6 Monaten eine Tiguan, 1,4l Hubraum, 160 PS , mit Kompressor und Turbo und war erstaunt, bei welch niedrigem Drehzahlbereich der Motor bereits seine Kraft entfaltet.
Ich hatte vorher einen 1,6l-Passat , 115 PS mit Saug-Einspritzmotor und muss nun auch sagen, dass der Tiguan die entsprechenden Geschwindigkeiten bei wesentlich niedrigeren Drehzahlen, als der Passat, erreicht.
Alles in allem ist der Spritverbrauch des Tiguan, wenn ich die Blue-Motion-Technik ( Freilauf, Start-Stopp etc. ) konsequent ausnutze und auf der Autobahn mich an die Richtgeschwindigkeit halte, nicht höher als als der des Passat- und dies bei wesentlich besseren Fahrleistungen.Ich halte die Turbomotoren für besser, als die Saugmotoren.
Wie sieht es mit der Beschleunigung aus? Ist er da deutlich besser?
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Der Wirtschaftslibertarist
Wie sieht es mit der Beschleunigung aus? Ist er da deutlich besser?
Aber so was von deutlich !Während der Passat eher behäbig daher kam, drückts dich beim Tiguan schon richtig in die Sitze. Und da war ich noch nicht mal im Kick-Down, da kommt ja noch mal mehr Bums.Da ist schon ein gewaltiger Unterschied von 115 Saug-PS zu 160 Turbo-PS.
Und- durch den Kompressor gibts auch kein Turbo-Loch, welches ich immer wieder schmerzhaft bei unserem Firmen-Misubishi L200 bemerke.
Das Schöne ist- ich brauche nicht mal zu schalten, der Tiguan hat ein DSG ( der Passat hatte ein 6-Gang Wandler-Automatikgetriebe).
AW: Saugmotor oder Turbomotor?
Die liberale Haltung des Forums zeigt sich auch daran, daß Buben ohne Genitalhaar in den verbliebenen Sommerferien über Verbrennungsmotoren und Frauen referieren dürfen. Noch.
Ansonsten gilt natürlich, daß Downsizemotoren schwul sind und Hubraum durch nichts zu ersetzen ist.
AW: Saugmotor oder Turbomotor?
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wtf
Die liberale Haltung des Forums zeigt sich auch daran, daß Buben ohne Genitalhaar in den verbliebenen Sommerferien über Verbrennungsmotoren und Frauen referieren dürfen. Noch.
Ansonsten gilt natürlich, daß Downsizemotoren schwul sind und Hubraum durch nichts zu ersetzen ist.
Außer durch noch mehr Hubraum. :)
AW: Saugmotor oder Turbomotor?
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Deutschmann
Außer durch noch mehr Hubraum. :)
Ja. Ich kann mir nicht vorstellen, daß dieses rachitische Geraffel lange hält. Eine Mittelklassekarre hat idealerweise etwa drei Liter Hubraum und einen Reihensechszylinder. Das hält dann auch einige Hunderttausend.
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Deutschmann
Außer durch noch mehr Hubraum. :)
Oder durch eine höhere Drehzahl.
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Der Wirtschaftslibertarist
Oder durch eine höhere Drehzahl.
Nein! Durch noch mehr Hubraum!
Was mich an den hier erwähnten Motor mit Turbo und Kompressor stört ist die hohe Komplexität. Und natürlich das aufgeladene Ottomotoren bei vollem Leistungseinsatz anfangen zu saufen wie ein Kamel nach einer Wochen Wüstenwanderung.
Mein Rekord bei einem 2.0l Turbomotor waren 35l/100km. :auro:
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Muninn
Nein! Durch noch mehr Hubraum!
Was mich an den hier erwähnten Motor mit Turbo und Kompressor stört ist die hohe Komplexität. Und natürlich das aufgeladene Ottomotoren bei vollem Leistungseinsatz anfangen zu saufen wie ein Kamel nach einer Wochen Wüstenwanderung.
Mein Rekord bei einem 2.0l Turbomotor waren 35l/100km. :auro:
Was war das für ein Motor? Eigentlich ist sowas unüblich.