Da kann sich die Autoindustrie Werbekosten sparen...
Druckbare Version
Das ist ein Problem wenn man Institutionen aufgebaut hat, ein "mal gut" kann es nicht geben (auch wenn es 'mal gut' wär) weil sonst die Institution in Frage steht.
Irgendwann kann der Punkt kommen wo es weniger um die (berechtigte) Sache geht sondern mehr um die Erhaltung der aufgebauten Institution, das ist ein allgemeines Problem.
Oh..Bahnstreik ab morgen.ganz was Neues
https://www.bild.de/politik/2024/pol...4982.bild.html
Zitat:
Kann der nächste Streik der GDL doch noch abgewendet werden?
Die Deutsche Bahn hat Klage gegen den angekündigten neuen Streik der Lokführergewerkschaft GDL eingereicht. Der Streik sei „grundlos“ und die „Unplanbarkeit des Zugverkehrs nicht hinnehmbar“, begründete der Konzern sein Vorgehen am Montag. Er bezog sich vor allem auf den diesmal kürzeren Vorlauf für den Streik im Güter- und Personenverkehr.
Jan Fleischhauer
Recht hat er!Zitat:
Es gibt nur eine Sprache, die Weselsky versteht: Mit jedem Streik sinkt das Gehaltsangebot der Bahn um 1 Prozent. Und bei der Arbeitszeit kommt 1 Stunde drauf. Sollen er und seine Leute doch streiken, bis sie grün im Gesicht werden. Jetzt ist es auch egal.
.
***
***
.
.... Die Deutsche Bahn (DB) jagt von einem „Rekord“ zum nächsten. Schienennetz: so marode wie sonst nirgendwo in der industrialisierten Welt. Pünktlichkeit: Im Fernverkehr kamen im Vorjahr 36 Prozent der Züge zu spät. „Deutschlandtakt“: Umsetzung bis 2070, vielleicht erst 2090. Fehlen noch die Bilanzen, über die der Vorstand die Öffentlichkeit am Donnerstag unterrichtete. Ergebnis für 2023: 2,4 Milliarden Euro Verluste, zehnmal mehr als 2022, dazu 34 Milliarden Euro Schulden. Chapeau!
Aber schlimmer geht immer beim quasi-privatisierten Staatskonzern. ...
.
.
... https://www.nachdenkseiten.de/?p=112793 ...
.
... ...
Zuwenig Lokführer für Graf Lippe.
Bekannt wurde er durch einen Bondfilm der Graf, jetzt wird sein Schloss vom ICE - Netzanschluss in Bielefeld abgekoppelt.
Lokführer-Mangel: Eurobahn dünnt Fahrplan in Westfalen deutlich aus
Altenbeken
Der Eurobahn fehlen Lokführer. Darum dünnt sie die Fahrpläne in Westfalen aus. Von Altenbeken nach Bielefeld entfällt gleich eine ganze Regionalexpress-Linie.
https://www.westfalen-blatt.de/owl/k...egfall-2950721
Gemäß Lokalfunk haben sich japanische Musikstudentinnen schon beschwert.
Zitat Radio Lippe:
In einem gemeinsamen Appell fordern die Hochschule für Musik und die TH OWL eine verlässliche Zuganbindung. Hintergrund ist die weitgehende Streichung der Verbindung RE 82.
https://www.radiolippe.de/nachrichte...-eurobahn.html
Mai 1, 2024 um 11:58 pm
Antworten | Bearbeiten
Stuttgart 21: Kritiker zerpflücken Brandschutz-Konzept
01. Mai 2024 Ralf Wurzbacher
Bau eines Eisenbahntunnels
(Bild: David Jancik / Shutterstock.com)
Inhaltsverzeichnis
Kritiker halten Tunnel bei S21-Bahnprojekt für Todesfallen und fordern sofortigen Baustopp. Verantwortliche versprechen Rettung mit groteskem „Universalkonzept“.
Stuttgart 21 ist schon heute mit – Stand jetzt – fast zwölf Milliarden Euro an prognostizierten Kosten eine Geldverbrennungsmaschine par excellence. Und auch deshalb immer mal wieder ein Aufregerthema. Aber was wäre erst los, wenn Deutschlands teuerstes und zeitintensivstes Bahnprojekt am Ende gar nicht an den Start ginge? Warnungen vor potenzieller „Todesfalle“ Stuttgart 21
Eine unsinnige Frage? Mitnichten, zumal eine, bei der es um Menschenleben gehen könnte. Kritiker warnen seit vielen Jahren, dass S21 mit dem Tiefbahnhof im Herzen Stuttgarts und seinem 60 Kilometer langen Tunnelsystem zu einer „Todesfalle“ für Hunderte, mithin Tausende Menschen werden könnte.
…………………….
Expertenmeinung: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“
Keim ist nicht irgendwer. Er war Gutachter des Gletscherbahnunglücks im österreichischen Kaprun, bei dem im Jahr 2000 infolge eines Brandes 155 Menschen durch Rauchvergiftung starben. Aus Sorge, bei S21 könnte sich Ähnliches oder Schlimmeres ereignen, warnte der Experte vor einem „Staatsverbrechen“ und weiter: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“
Die eifrigsten Macher sitzen bei der Deutschen Bahn (DB), in Gestalt der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU). Ein Sprecher versicherte am Montag gegenüber Telepolis, Bahnhof und Tunnel erfüllten „alle strengen Sicherheitsanforderungen“. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) habe als zuständige Behörde die „Planung (…) im Rahmen der Planfeststellung geprüft und genehmigt“. Den Kritikern warf er eine „seit Jahren betriebene Panikmache“ vor.
Gefragt hatte Telepolis nach einem Offenen Brief aus der Feder des Physikers und Gründers des Faktenscheckportals WikiReal.org, Christoph Engelhardt. Das Schreiben dreht sich um eine Äußerung, mit der sich die Bahn jüngst in der Stuttgarter Zeitung zitieren ließ. Der Satz lautet: „Das der bestandskräftigen Planfeststellung zugrundeliegende Brandschutzkonzept des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs ist von der Art der eingesetzten Züge unabhängig.“
……………
https://www.telepolis.de/features/St...t-9704669.html
S21 ist keine Geldverbrennungsmaschine……
….. es ist eine Geldumverteilungsmaschine.
Ökologischer wäre allerdings gewesen, den Arbeitern ihre Löhne einfach auszuzahlen und sie freizustellen, die Maschinen schlicht ruhen, den Beton erst gar nicht angemischt zu haben und die „Leistungsträger“ mit ihren Bonus- Millionen- und Sonstwasgoodies von jedweder Lügengeschichte zu befreien, sie einfach nur als Luxuskonsumtrottel durch die Welt düsen zu lassen.
Dass die Eliten völlig verblödet sind zeigt sich daran, dass viele bald selber in eine Grube gekippt werden, vielleicht um einige Millionen reicher, nur, ob sie als verrottende Körper oder Asche wirklich noch viel davon haben werden?